全球汽車制造商使用的動力電池主要使用鋰電池，以特斯拉為代表的鎳鈷鋁酸鋰電池(鈷酸鋰電池)、以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰電池和以日本汽車為代表的錳酸鋰電池。這三類電池以鈷酸鋰電池能量密度最高，但它在高溫下也最不穩定；磷酸鐵鋰電池最穩定，但能量密度最低。
據中國證券網報道，石墨烯作為一種超級電池材料，去年年底曾經曝出過這樣一個新聞：某西班牙公司研發的石墨烯電池一次充電時間只需8分鐘，可行駛1000公里。石墨烯超級電池的出現，可能徹底改變現有新能源汽車的充電問題。
日前，從全國納米技術標準化技術委員會傳出消息，石墨烯國家標準制定工作并于日前啟動，以期在石墨烯這種新型納米材料的術語與定義、制備方法等方面制定科學標準，引導和促進我國石墨烯產業健康、有序發展。
據悉，此次主要是對國家去年已批準立項的《石墨烯材料的名詞術語與定義》等4項國家標準項目進行討論，對石墨烯核心術語、材料定義、制備方法等方面進行界定。
科學家預計，借助石墨烯材料，超薄超輕型飛機、超薄可折疊手機、高強度航空材料，甚至太空電梯等未來設備將在相關領域引發革命性突破，并帶動價值數萬億美元的新興產業鏈。
目前，英國、美國、韓國等多國正著手推動石墨烯的產業化。我國是石墨烯研究和應用開發最為活躍的國家之一。數據顯示，所有國家中，我國申請的石墨烯專利數量最多，已超過2200項，占全世界的三分之一，同時石墨烯產業化發展迅猛，產業方向集中在石墨烯制備及儲能、觸摸屏和涂層等應用領域。
目前，全球汽車制造商使用的動力電池主要使用鋰電池，以特斯拉為代表的鎳鈷鋁酸鋰電池(鈷酸鋰電池)、以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰電池和以日本汽車為代表的錳酸鋰電池。這三類電池以鈷酸鋰電池能量密度最高，但它在高溫下也最不穩定；磷酸鐵鋰電池最穩定，但能量密度最低。
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