圖/拜騰汽車
據(jù)彭博社援引知情人士透露，中國電動車初創(chuàng)企業(yè)拜騰汽車（Byton）即將獲得由中國第一汽車集團領投的C輪融資。該公司正準備在中國蓬勃發(fā)展的新能源汽車市場上市首款SUV車型。
上述要求不具姓名的知情人士透露，中國第三大汽車制造商一汽集團計劃在數(shù)周內(nèi)簽署一項協(xié)議，向拜騰汽車注資約1億美元。
上述知情人士還透露，拜騰汽車的目標是在最新一輪融資中籌集總計約5億美元，這將使該公司估值超過25億美元。
對此報道，拜騰汽車和一汽集團尚未立即置評。
拜騰是造車新勢力中一直頗受關注的品牌，其由原英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷（Daniel Kirchert）、原寶馬集團工程副總裁畢?？担–arsten Breitfeld）等人士創(chuàng)建，主要創(chuàng)始人都是外國人。拜騰總部位于南京，研發(fā)總部在深圳，歐洲和硅谷的團隊分別負責傳動技術(shù)和自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。
但4月份上海車展期間，畢?？低蝗恍茧x職拜騰汽車，加盟商用電動汽車企業(yè) ICONIQ（艾康尼克）。德國《經(jīng)理人雜志》援引幾名知情人士報道，拜騰汽車董事長兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？抵噪x開，是因為公司目前正面臨資金難以支撐其在中國市場的擴張計劃等問題，這導致公司內(nèi)部關系緊張。
最新的C輪融資將幫助拜騰進入總體融資達到至少10億美元規(guī)模的電動汽車新創(chuàng)企業(yè)中。據(jù)拜騰汽車CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷曾透露的消息，在新一輪融資完成和量產(chǎn)開始后，拜騰汽車將考慮IPO。
根據(jù)彭博社估計，由于中國占2018年全球電動汽車銷量的一半以上，投資者已經(jīng)向以蔚來汽車為首的中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)投入了近80億美元資金。
目前，拜騰汽車累計獲得超7億美元融資，包括2018年中期完成的來自一汽和寧德時代的5億美元B輪融資，2017年8月來自蘇寧、豐盛控股和南京國資委等的2億美元A輪投資等。
拜騰是幾家主要由中國投資的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)之一，它們押注于本土生產(chǎn)，與特斯拉以及其他汽車巨頭展開競爭。拜騰在中國的競爭對手包括蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等。不過，后三者已經(jīng)開始向市場交付產(chǎn)品。
值得注意的是，去年6月，拜騰B輪融資中的主要投資人就包括一汽集團。當時消息稱，一汽集團向拜騰投資了約2.6億美元。而一汽是作為戰(zhàn)略投資者領投拜騰B輪融資，未來雙方將在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務等領域展開合作。一汽希望拜騰能夠幫助其復蘇紅旗品牌。
根據(jù)拜騰汽車的規(guī)劃，其首款高檔SUV車型M-Byte將在2019年量產(chǎn)，第四季度上市。而根據(jù)4月份戴雷在接受采訪時透露的消息， M-Byte車型在全球已經(jīng)收到5萬臺的訂單。
“我們計劃今年7月推出第一輛量產(chǎn)車，目標是到2020年上半年生產(chǎn)1萬臺?！贝骼淄嘎兜?。“到2021-2022年左右，拜騰的產(chǎn)量需要達到10萬臺的產(chǎn)量水平。”
一般來說，1萬輛和10萬輛被廣泛認為是電動汽車制造商的關鍵生產(chǎn)里程碑?！爸挥写笠?guī)模生產(chǎn)，我們才能降低成本，提供可承受的價格?！?/p>
拜騰在中國南京建設了其首家工廠，計劃初期年產(chǎn)能為15萬輛。同時，拜騰也已經(jīng)通過收購一汽華利，獲得了新能源汽車造車資質(zhì)。
拜騰首款SUV起步價約30萬元人民幣，對標奧迪Q5與寶馬X3，可實現(xiàn)L3級別自動駕駛功能，并在2020年以后可實現(xiàn)L4級別的自動駕駛功能。同時，按照規(guī)劃，拜騰轎車與MPV則將分別于2021年和2022年陸續(xù)推向市場。該公司計劃到2019年年底在國內(nèi)建設25-30家線下實體店，同時跟進國外市場，在北美和歐洲的主要城市建店。
但如今留給新造車勢力們的時間窗口正在逐漸關閉。走到2019年，造車新勢力被認為到了該出成績和銷售的時候。但它們中的大多數(shù)卻正面臨著技術(shù)實力遭質(zhì)疑、盈利遙遙無期、政府補貼滑坡、外來競爭者涌入、資本熱情消退等普遍困境。彭博社分析稱，行業(yè)去泡沫的時代到了，在資金緊張和量產(chǎn)壓力之下，這個行業(yè)將迎來一輪洗牌。
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