相比特斯拉等純電動車采用的鋰電池，氫燃料電池能真正實現零污染，單次行駛里程更長。
近日荷蘭政府網刊登的信息顯示，今后兩年荷蘭將通過多項措施推廣氫燃料電池車，荷蘭、英法等歐洲六國也已經達成共同開發推廣氫能源汽車協議。作為汽車未來發展的終極目標，得到全世界認可。
荷蘭力推 歐洲共同支持
據荷蘭政府網刊登的信息顯示，今后兩年荷蘭將通過多項措施推廣氫燃料電池車，荷蘭基礎設施與環境部國務秘書曼斯費爾特表示，荷蘭正處于向氫能源汽車轉型的歷史性時點。從今年起的一段時間內，現代、豐田、戴姆勒克萊斯勒、本田等公司都將在荷蘭市場推出氫能源汽車。因此，荷蘭國內需要為這項產業升級做好應有的準備工作，政府與市場將通過補貼、增加排放稅等途徑，協力創造有利于氫能源汽車推廣與研發的環境。
目前，荷蘭已有部分氫燃料公共汽車作為示范項目運行，預計2015年全球市場上將有數千輛氫燃料電池車。荷蘭政府的帶頭作用，將全球氫能源汽車的發展推上新的階段。
在歐洲層面上，荷蘭、丹麥、瑞典、法國、英國與德國六國已經達成共同開發推廣氫能源汽車的協議，各國將一同建設一個歐洲氫氣設施網絡，并協調能源傳輸。
英國政府提出，將大力發展氫燃料電池汽車，其計劃2030年之前英國氫燃料電池車保有量達到160萬輛，并在2050年之前使其市場占有率達到30%-50%。
單次行駛里程或達到鋰電池車3至5倍
氫燃料電池車通過氫與氧結合，經由燃料電池產生電力來為汽車提供動力，其最大特點是行駛中完全沒有碳排放和其他污染。根據目前的材料顯示，氫燃料電池車行駛里程可以達到500到600公里，而燃料加注僅需3分鐘。與目前國內市場主流的鋰電池汽車相比，氫能源汽車具有如下優點：氫燃料電池能做到真正無污染；單次行駛里程數是鋰電池車3至5倍；成本更低，氫能源取之不盡；應用領域范圍更廣等。
由于氫燃料電池車的燃燒產物只有水，因此不但遠遠超越了以石油為動力的內燃機車型，還遠遠優于混合動力車、電動車。作為未來汽車的終極目標，氫燃料電池車得到了全世界的認可。
國務院印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃》中提到，十二五期間，我國將繼續開展燃料電池汽車運行示范，提高燃料電池系統的可靠性和耐久性，帶動氫的制備、儲運和加注技術發展，使我國燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展。
1月24日，我國首輛氫燃料電池電動機車歷時四年終于研制成功，目前可以用于工業領域，比如礦山牽引車。另外，08年奧運會期間我國自主研制的20輛氫燃料電池轎車投入運營，為首批獲得國家上路許可證的燃料電池汽車，同濟大學參與研制。
同濟科技
公司與中科院上海有機化學研究所、上海神力科技公司組建中科同力化工材料公司，同濟科技(600846,股吧)持有36.23%的股權。中科同力化工質子膜事業部主要致力于質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件研發。同時，該事業部還承擔了多項國家科技攻關任務，研制出具有我國自主知識產權的低成本質子交換樹脂和質子交換膜。
由于背靠同濟大學，又作為學校重要的技術轉移平臺及科研成果產業化基地，公司在發展壯大主營業務、拓展新興業務方面具有得天獨厚的優勢。
長城電工
公司與中科院大連化學等共同設立大連新源動力股份公司，持股近10%，主要從事質子交換膜燃料電池開發生產。大連新源動力依托中科院大連化物所自有知識產權的質子交換膜燃料電池技術，將建成可年產5500KW燃料電池堆用關鍵部件的批量生產線，成為我國第一個燃料電池材料及部件的產業化生產基地。
該公司還承擔了國家科技部“863”燃料電池重大專項燃料電池轎車發動機系統研制和中科院“質子交換膜燃料電池的開發”等國家重大項目。
金龍汽車
公司是我國新能源客車制造領域應用的主要代表，2012年期間公司新能源客車及天然氣客車銷量同比增幅高達96%、105%，高于行業平均水平。另外，09年公司和清華大學聯合研制的新一代氫燃料電池城市客車在蘇州下線，最高車速達到85公里、持續行程400公里以上，標志著國家"863計劃十一五攻關項目：節能與新能源汽車"-氫燃料城市客車研發項目取的新突破。
（本報數據研究部 劉重才 陳曉力）
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