“五一”過后，有關新能源汽車的股票就像狂奔的牛，一騎絕塵，成為觸底反彈先鋒。新能源汽車為何能突然發瘋？其瘋狂能維持多久？
突然狂奔的牛
5月2日，在大盤微跌的情況下，與新能源汽車相關的鋰電池個股卻開始開足引擎，億緯鋰能大漲8.33%，德賽電池漲6.81%，天齊鋰業漲5.33%。
3日，鋰電池板塊再次領漲兩市。截至收盤，鋰電池大漲4.52%，領漲兩市，其中西藏城投、江蘇國泰、新宙邦等8只個股漲停，萬向錢潮、凱恩股份2只個股接近漲停。
此外，新能源汽車也不甘示弱。比亞迪近日更是風光無限，公司A股股票6連漲。此外，江蘇國泰、宇通客車、安凱客車等新能源汽車概念股股價也紛紛創新高。
A股新能源汽車此次的突然拉升源于大洋彼岸的美國。美國惟一一家上市電動車制造企業特斯拉公司(NASDAQ:TSLA)股價自4月1日連續大幅上漲，目前市值近62億美元，是全球最大汽車制造商美國通用汽車公司市值的七分之一。該公司宣布，旗下主力車型Model S電動車一季度的出貨量好于預期。目前，其生產的MODEL S電動車成為美國豪華車市場銷量冠軍。知名對沖基金長板資產管理日前發布報告“強烈看好”這家公司，預計其股價將在18個月內達到100美元。
與其他生產電動車的傳統汽車制造商不同，特斯拉定位高端，產品極富科技感，銷售采用自營渠道，因而也被視為汽車界的蘋果公司。
政策支持加碼
新能源汽車板塊大漲的另一個主要原因是：汽車協會副秘書長5月2日透露，財政部等四部委正在研究新能源汽車補貼新政，預計上半年可出臺，最低補貼標準將超過3000元。
事實上，近年來，為了推廣新能源汽車，政府已連續出臺補貼政策，可以說，政策支持的力度在不斷加碼。
2009年2月，國家出臺的《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》給予純電動車高達6萬元/輛的補貼；2010年6月，財政部、國家發改委和工信部聯合發文指出，對國產新能源汽車按3000元/千瓦時給予補助，試點期限為2010年~2012年。
今年“兩會”期間，工信部部長苗圩表示，工信部等有關部委有望在全國范圍啟動推廣混合動力汽車的工作。據悉，新補貼政策有可能將按照汽車節油率分為16個檔次，節油效果越好的補貼越多。
與此同時，各地也試圖在新能源汽車推廣方面有所建樹。2012年年底，上海就公布了關于私人購買和使用新能源汽車的暫行辦法：上海對于插電式混合動力乘用車給予3萬元/輛的補助，純電動乘用車的補助為4萬元/輛；此外，新能源車不用搖號即可上牌。同年7月，深圳、合肥等市也都出臺了相關政策。
誰將受益
多種跡象表明新能源汽車正加速發展。而誰將從中真正受益？
新能源汽車主要包括燃料電池電動汽車（FCEV）、混合動力汽車、氫能源動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類型產品。
值得欣慰的是，在過去的一年里盡管艱難，但新能源汽車在國內仍然取得了較大的發展。現在，我國市場上已經出現了多款新能源汽車。比如，在乘用車方面，比亞迪的純電動汽車E6、雙模電動汽車F3DM、電動大巴K9；江淮的純電動汽車愛意為、混合動力和悅；上汽的E50；長安汽車的純電動汽車奔奔Love、E30，混合動力汽車杰勛、志翔；北汽的E150；眾泰的E5008EV等。此外，一汽、東風、奇瑞、吉利、華晨、海馬等汽車廠商都有意發展新能源汽車。而在客車方面，福田、安凱、宇通、金龍等廠商則走在前列。
A股公司中具體的板塊和個股有：
電解液：江蘇國泰、新宙邦、金瑞科技等。金瑞科技為松下供應錳酸鋰和氫氧化鎳等電池材料，是間接供應商；新宙邦為松下提供電解液。
鋰電正極材料：當升科技的“江蘇鋰電正極材料生產基地項目一期工程”將于6月底投產，為未來動力鋰電銷售做好產能準備。公司還計劃在今年深入研究產業鏈整合，適時開展投資并購。
混動電池：億緯鋰能、德賽電池、天齊鋰業、科力遠等。科力遠有望與豐田合資在華生產混合型動力電池。科力遠旗下的湘南工廠長期從事車載用鎳氫電池業務，與豐田等汽車商有長久的合作關系。
新能源汽車股：比亞迪、上海汽車、航天機電、長安汽車、一汽轎車、寧波韻升、福田汽車、許繼電氣、國電南瑞、萬向錢潮。其中，比亞迪等在新能源汽車方面儲備的力量最為雄厚，無疑是行業的領軍人物。
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