北京時間5月17日凌晨消息，日本全日空周四表示，旗下一架經過電池系統改造目前正在進行測試飛行的787夢幻客機再次發現了新的問題。
作為波音公司787夢幻客機最大運營商的全日空表示，本次事故造成了配電板損壞，不過公司稱問題“很小”，而且和電池系統無關。
在連續發生兩起電池系統相關的起火事故之后，以美國聯邦航空管理局為首的全球監管機構在1月對波音787客機發出了禁飛令。波音公司旨在消除過熱風險的787客機電池系統改造方案在上個月獲得了聯邦航空管理局的批準。
全日空周四的報告指出，在波音公司雇員對名下一架飛機進行維護期間，連接一根電線和配電板的螺栓沒有被正確緊固，是導致本次事故的原因。螺栓在測試飛行期間發生震動，導致了摩擦和過熱，配電板的部分出現了焦黑。
全日空稱事故只是“在其他類型的飛機上也發現過的小問題”，并表示公司并沒有被要求就這類問題警告安全監管機構，但考慮到圍繞787客機安全性的普遍擔憂，還是在5月4日知會了監管部門。報告稱，配電板的局部過熱導致了駕駛艙收到錯誤警示信號，但是飛行過程正常，飛機安全著陸。
全日空目前正在對名下的17架787客機進行測試飛行，以檢查升級之后的電池系統的表現。公司計劃在6月1日開始恢復這個波音公司最新，也是技術上最復雜的機型的商業運營。
787客機是波音公司第一種使用鋰離子電池的乘用機型，希望籍此減輕這種寬體客機的重量，改善燃油經濟性。2013年1月時，日本航空公司停泊在波士頓空港的一架787客機因電池過熱發生起火事故；當月晚些時候，全日空的一架787客機因為電池過熱起火而執行了迫降。
空中客車在2013年2月宣布取消在新的A350客機中使用鋰離子電池的計劃。A350是空中客車新的寬體噴氣式客機，被視作787夢幻客機的主要競爭對手。
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