A123曾一度被認為是電動汽車電池行業的明星企業，在經歷一年的困難和掙扎后，它最終于2012年10月宣布破產，主要資產被萬向收購。
不過，故事并沒有就此結束。今年5月6日，A123宣布成立新部門“A123能源解決方案”，主要業務包括用于電網的動力電池、后備電源、鉛酸電池等，該部門還將繼續設計、研發和制造鋰離子儲能系統。
死亡與重生，這類故事并不僅僅適用于A123，還適用于其他電動車產業相關制造商，如Aptera、CODA、Think等公司。這些公司都曾遇到財務問題，而后通過破產程序度過艱難時期。破產并不意味著完全毀滅，有些公司從破產中走了出來，并繼續創造偉大的事業。
Aptera是一家三輪車輛制造商，在投產前資金枯竭。為此，Aptera向能源部申請貸款，但遭到拒絕，理由是公司的三輪車輛設計從技術上來說不算是汽車，沒有資格申請貸款。Aptera于2011年底宣布破產。Aptera創始人之后又創立了其他公司，如Flux Power公司、Epic Boats公司。其中，Epic Boats公司于今年4月發布了一款三輪電動跑車——TORQ Roadster。
CODA去年開始銷售純電動車，但銷量遠低于預期。去年12月，公司開始裁員。今年5月初，CODA宣布申請破產保護，放棄汽車業務，專注儲能。
由于City電動車銷量低迷，挪威電動車制造商Think公司于2011年6月宣布破產，但隨后就被俄羅斯企業家加雷維奇收入囊中，并計劃復產City電動車。據悉，Think公司自成立以來曾數次因為財政危機破產，但每次都被救活。
菲斯科經歷了一個糟糕的2012年，卡瑪自燃、召回、颶風“桑迪”損毀300多輛卡瑪、卡瑪生產銷售停止、裁員、創始人離職等問題接踵而來。菲斯科看起來處于破產的邊緣，但誰知道以后會發生什么呢？
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