5月18日，比亞迪與長沙經開區簽署合作備忘錄，宣布投資50億元，將比亞迪電動卡車及專用車項目落戶長沙。這也是比亞迪長沙基地的二期項目。
在比亞迪董事長兼總裁王傳福看來，這意味著“長沙成為比亞迪唯一橫跨乘用車和商用車兩大類全系列產品的生產基地”。
實際上，早在一周前，最新版本的長沙比亞迪汽車有限公司簡介已被發送到比亞迪深圳總部，其中就提及了電動卡車及專用車項目相關內容。
為全系電動車基地正名
“2014年產值突破100億元，提前一年完成公司投產三年產值過百億的目標，并成為全市（長沙市）第一家過百億的汽車企業。”這份新簡介概述了長沙比亞迪的發展狀況。新簡介稱，目前長沙比亞迪由電動轎車、電動客車、電動卡車及專用車三部分組成：
電動轎車部分涵蓋1系、3系、6系轎車及MPV、SUV等車型，為公司普通轎車產品唯一全系列基地，目前已具備15萬輛年產能，并正在建設一條自動化生產線擴大25萬輛年產能，規劃至2025年達80萬輛年產能；電動客車基地是比亞迪電動客車的發源地和全球制造中心，目前年產2500輛整車，規劃至2025年擴建到10000輛年產能；電動卡車及專用車部分，計劃年內投產，是比亞迪電動卡車及專用車全球制造中心，2016年達產2500輛，規劃至2025年擴建到10000輛年產能。
“商”確定入湘生產
之前上海車展上，比亞迪打破常規，以“全新能源車陣容”亮相。近日，由工信部發布的第69批新能源汽車補貼目錄中，比亞迪兩款插電式混合動力多用途乘用車上榜。而根據產品型號，已確定是比亞迪推出的多功能新能源車“商”。
記者從比亞迪廠家獲得的消息稱：“商”已確定納入比亞迪長沙基地生產。
據了解，比亞迪長沙基地中，乘用車在較長一段時間內一直處于非飽和生產狀態。而與轎車生產線上“悠閑”狀況成鮮明對比的是，比亞迪電動大巴生產線卻長時間處于“滿負荷”狀態。省委常委、長沙市委書記易煉紅表示，近年來，比亞迪堅持走綠色、環保、低碳、節能的發展之路，旗下系列新能源汽車在國內外所占市場份額迅速攀升，對促進產業轉型升級、推動環保工作均有重要意義。
〔觀察?布局〕
“做新能源車，湖南基礎好”
比亞迪長沙基地二期項目的確定，不僅意味著長沙成為比亞迪新能源車“7+4”全市場戰略布局的首要承載基地，更意味著湖南新能源車產業的羽翼漸豐。事實上，除了比亞迪，越來越多的新能源車及周邊產業也開始在湖南開花結果。
與比亞迪長沙基地平行而望，矗立在長沙東城的眾泰江南汽車制造有限公司（簡稱長沙眾泰）同樣也在尋找著自己的新能源車之路。2014年10月，長沙眾泰生產的云100純電動汽車上市，不僅成為“湖南本土生產的第一款純電動乘用車”，更一舉創造了“純電動車單月上牌量超過傳統燃油車”的紀錄。根據長沙眾泰最新的生產規劃，2015年將推出一款全新純電動轎車，并且考慮順應新能源車續航里程的需要，再次升級現有產品。
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