因籌劃重大事項于5月14日開始停牌的多氟多(002407)在上周六發布了關于簽訂合作協議書的公告，公司與邢臺縣龍岡投資有限公司、河北紅星汽車制造有限公司、邢臺縣人民政府簽訂了《合作協議書》，擬通過收購股權和增資投資的方式控股紅星汽車。
依據《合作協議書》，多氟多將在六個月內通過股權收購及貨幣增資方式獲得紅星汽車的72.5%的股權，實現對紅星汽車的控股。此外，公司還將規劃在邢臺縣龍岡經濟開發區投資建設以汽車制造四大工藝生產線及研發中心為主的紅星汽車新基地，包括汽車、新能源電動車生產線。并根據紅星汽車生產需要，擇機規劃在邢臺縣龍岡經濟開發區配套建設動力鋰電池生產線。
有業內人士認為，收購之前多氟多已經具備包括電子級氫氟酸、氟化鋰、六氟磷酸鋰、正極材料、動力鋰電池總裝等在內的動力鋰電池完整產業鏈，此次收購紅星汽車將幫助公司產業鏈繼續向下游新能源汽車制造領域延伸，這也使得多氟多一躍成為產業鏈最為完備的新能源汽車制造商之一。收購完成后，預計多氟多將利用自身在鋰電池產業鏈上的優勢，對上下游資源進行有效整合，發揮自身的核心競爭優勢，有望成為新能源汽車行業冉冉升起的一顆“新星”。
優勢互補，造新能源汽車優勢產業平臺
資料顯示，多氟多此次擬收購的紅星汽車位于邢臺縣，始建于1960年，已有五十多年的建廠歷史，具備沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大汽車制造工藝，擁有面包車、微型面包車、SUV、MPV、卡車、改裝車等多種類型的整車生產資質。歷史上曾先后向社會提供HX6400型旅行車；HX6481、HX6481A、HX6481B型系列旅行車；紅星牌HX1031型雙排座客貨車等幾十余個品種；以及六種型號的三類汽車底盤，還可根據用戶要求改裝各種專用車、特種車。
值得一提的是，紅星汽車曾經有過輝煌的歷史。1966年因研發的國內第一輛旅行車填補了國內空白，被稱為“新中國旅行車誕生地”。此后憑借多年的研發和積累，公司形成了較為豐富的汽車制造工藝及技術基礎。在歷次行檢抽查中，紅星牌汽車在性能指標、工藝指標、經濟指標均穩定合格，曾被列為國家免檢產品，特別是平順性指標優于國家標準。在品牌方面，“紅星”牌商標曾是河北省著名商標，曾榮獲“國內500強企業”、“河北十大明星”、“省級信譽優等企業”等榮譽稱號。
雖然近年來紅星汽車由于管理、資金等各方面的原因逐漸沒落，但公司的生產資質、技術積淀和品牌影響力猶在。如果有實力的企業對其重組，注入資金和其他資源以及先進的管理經驗，紅星汽車依然可能“老樹發新芽”，煥發發新的“青春”。
多氟多是國內擁有動力鋰電池完整產業鏈的領先企業，此次對紅星汽車的收購將可以使公司直接進入下游新能源汽車整車領域，打通新能源汽車完整產業鏈。一方面，通過對紅星汽車的收購，多氟多將迅速獲得新能源汽車生產資質；另一方面，紅星汽車在整車及配件領域有著良好的工藝、技術積累和品牌知名度，將此優勢與上市公司在動力鋰電池產業鏈上的優勢相融合，多氟多將獲得在新能源汽車領域獨一無二的產業鏈優勢。
鋰電池產業鏈包括正極材料、負極材料、隔膜、電解液、電池總裝等環節。多氟多作為國內鋰電池領域的領先企業，已經掌握了正極(錳酸鋰、三元材料)、電解液(六氟磷酸鋰)、隔膜(無紡布法)、電池總成包、BMS系統在內的鋰電池鏈全產業鏈技術和制造工藝。
特別是在六氟磷酸鋰方面，多氟多已成為該領域的龍頭，年產能達2200噸，成本優勢和規模效應明顯，國內每三支鋰電池中就有一支使用多氟多的六氟磷酸鋰，國內高端市場全面覆蓋。不僅如此，憑借優異的品質和成本優勢，公司的六氟磷酸鋰還實現了向韓國、日本等客戶批量供貨，全球市場份額居于前列。
在動力鋰電池方面，多氟多新能源開發的動力總成系統具備容量高、壽命長、安全性好等諸多優良特性，目前已形成5000萬AH/年的產能，年產3億Ah能量型動力鋰離子電池組募投項目也在建設中。不僅如此，公司還通過改變傳統的電池配方，完全摒棄了傳統的油性配方，采用去離子水作為正負極材料溶劑的方法，真正實現了環保生產。同時，公司細化生產環節，采用具有自主知識產權的工裝夾具，大大提高了生產效率和產品質量。過硬的技術支撐、成熟的生產工藝、優秀的產品質量，令多氟多新能源產品受到了國內外客商的認可。
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