綜合海外媒體消息，德國總理默克爾日前重申，將堅持德國到2020年電動車保有量達到100萬輛的目標。德國汽車行業正為開發和推廣電動車投注重金。
德國政府日前在首都柏林舉辦了為期兩天的產業峰會，意在推廣電動車技術。默克爾在峰會期間再次強調了到2020年德國將有100萬輛電動車上路的目標，并表示在該領域跨境合作非常重要。根據德國汽車工業協會VDA（Verband der Automobilindustrie）數據，未來三四年內，德國汽車行業將向替代性汽車動力系統投資120億歐元，約合155.2億美元。
根據歐洲環境署（European Environment Agency，EEA）日前發布的數據，2010年歐洲電動車銷量大約為700輛，而到2012年歐洲地區銷售了14,000輛，達到2010年的20倍左右。去年法國在歐洲電動車銷量最高，超過5,500輛；尤其以雷諾旗下電動車陣容最為龐大，包括風朗（Fluence）、Kangoo、Twizy等電動車和新款Zoe。
然而，德國消費者對電動車熱度仍然未達到較高水平。2012年德國乘用車銷量308萬輛，其中只有不到3,000輛為電動車。ADAC俱樂部面向1,000名車主展開調查，結果表明德國車主較兩年前對電動車質疑更多，并且不愿意采購電動車作為家庭的下一輛車。
記者觀點：德國車市電動車加溫將影響我國市場
德國是最早與我國進行合資項目的汽車強國，大眾汽車扎根中國已近30年。而目前中國也早已成為德國最大的市場，德國大力研發電動車，勢必在不久的將來對國內的電動車市場帶來影響。
此前大眾汽車董事會成員潘師（Hans Dieter P?tsch）在美國發表演講時亦曾表示，2015年前，大眾級車將在全球范圍內發布超過10款電動車，包括插電式混合動力車和純電動車。可以看出，大眾汽車推廣電動車遵循著循序漸進的過程，這點尤為值得借鑒。
我國發展電動車早已上升到了國家戰略政策層面，但是電動車的發展依然受到基礎設施建設以及電池技術方面的制約，像大眾汽車這樣，走從混合動力到插電式混合動力再到純電動車的過程，將是一條行之有效的道路。
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