據《現代快報》報道，電動車已進千家萬戶，但1999年的“老國標”仍在超期“服役”。24日，中國消費者協會、國際銅業協會主辦，江蘇省消協等承辦的“環保健康 安全出行”電動自行車消費大家談活動在南京舉行。會上，全國自行車標準化技術委員會相關人士透露，電動車新國標預計今年10月公布征求意見稿，最快明年一季度出臺。
和老國標相比，新國標有何改變？全國自行車標準化中心主任余世光介紹，過去電動車限速每小時20公里，消費者買了以后，剪斷限速線，速度就提上去了，最高速度甚至可達36公里。
不過也有不少市民反映，電動車20公里的速度太慢，還不及騎得較快的自行車，所以此次初步將限速提高6公里，變為每小時26公里。此外裝限速裝置，一旦超速就斷電。
電動車種類繁多，出現了不少電動車體型龐大，早超過老國標40公斤的限制。余世光說，新標準中，根據道路情況和騎行環境，電動自行車將分為智能型、助力型和純電動型。智能型就是完全靠腳踩發電的；助力型是可電動也可腳踩；純電動型就是完全靠電動。
3種車型的重量要求也不同，分別為40公斤、50公斤和55公斤。
余世光表示，原先，電動自行車在充電過程中出現了好多燃燒事故，最大的問題就是電流太大以后容易發熱。新國標提升了電動車電壓，電壓上去后，電流就減下來了。包括整車的涉水實驗、短路實驗，安全性指標都有了提升。
“新標準和原來1999年版相比增加了好多難度。”他說，否決項增加到54個，也就意味著電動自行車要作為合格產品，這54項都必須滿足。
余世光表示，5月7日，在北京國標委組織了一次研討會，在這個研討會上形成幾個結論：要求電動車標準修訂小組和電動輕便摩托車標準修訂小組，兩個小組相互參與，銜接，6月底拿出一個銜接原則。
8月底之前，形成電動自行車和電動摩托車兩個行業之間的界限和區分。
10月，在兩個行業界限明確的前提下，再征求管理部門同意后，形成一個新的標準的征求意見稿，向社會各個方面征求意見。
電池網微信
