陳光祖是我國汽車界一位資深專家。他早年曾在一汽工作，并擔任過中國汽車零部件工業公司副總經理、中汽工程咨詢公司總經理、中國汽車工業咨詢發展公司總經理等職務，是中國汽車產業發展的見證者和親歷者。雖然年事已高，但是卻無時無刻不在關心中國汽車業的發展。他對中國汽車業發展的這60年歷史以及如何實現中國汽車強國夢有自己獨特的見解。
陳光祖認為，在中國汽車工業60年當中，特別是在改革開放以來，中國很快成為汽車大國。我們從無到有，現在處于由弱到強的進程當中，這當中中國汽車業收獲了很多，但是也有一些經驗教訓值得總結。縱觀這60年的發展歷程，他用了八個字概括：開放有余，改革不足。
■四大發明的啟示
以中國汽車零部件產業的發展為例，陳光祖表示，在之前的發展過程中，國家和企業都重整車，輕零部件；只追求產量，不重視質量； 使得現在國內零部件產業大大落后于國外。他提出了一個新穎的觀點：汽車零部件中的造紙、指南針、火藥和印刷術。陳光祖表示，中國的四大發明讓全世界都感到欽佩，不過這四大發明與現今中國零部件狀況相聯系，卻讓人感到十分痛心。他說：“我們古代創造了很多發明，但是現代工業上應用的四大發明相關的汽車產品卻大多數不會生產，大多數還是依賴進口。這種反差不得不讓人思考”
陳光祖表示，我們可以將火藥與汽車安全氣囊應用相聯系。在國際上，上世紀70年代開始應用安全氣囊，國內90年代也開始應用。但是，多數企業只生產前端和側面安全氣囊，國際上高端轎車已經配備20個安全氣囊。另外，國內零部件企業有一些炸管還做不好，對于安全氣囊、ECU 的電子元器件多數還是進口的，安全氣囊的布料也多數依靠進口或者外商本土生產供應。指南針可以聯系到車載GPS，多年來國內車載GPS都是靠美國網絡運行。好在現在我們已經開始應用北斗的衛星通訊導航，打破了GPS壟斷格局。印刷業可以理解為汽車上各種濾清器的濾紙，這在90年代前幾乎全靠進口。隨著環境保護的呼聲加強，國家要實施國Ⅳ、國Ⅴ排放標準，國內零部件造紙業也在嘗試生產多層復合濾紙，但還處在初期階段，眾多發動機上用的濾紙還得靠進口。另外，中國陶瓷業已有幾千年歷史，陶瓷（china）也是中國毋庸置疑的代表。但是，國內汽車陶瓷業卻十分落后，汽車上排放處理器，如三元催化器、顆粒處理器等最為關鍵的陶瓷載體幾乎百分之百靠進口。
■改革勢在必行
中國雖然是四大發明發源國，但是這四大發明聯系到國內零部件發展現狀卻十分諷刺。陳光祖認為，如同習近平總書記所說，解決這些層次矛盾和問題，根本出路就在于創新。他指出，思維革命成為當前我國汽車產業進一步改革開放的先導。此前，中國汽車業發展一直沿用傳統固化思維，一味追求產量上升。只求量，少求質；多跟進，少創新；走多元，缺品牌；重主機，輕零件。“全國很多地方都將汽車產業列為支柱產業，但是這種缺重點，同質化的發展模式總有一天會帶來惡果。”陳光祖憂心忡忡地說，“要改革汽車產業發展模式，首先必須進行思維革命。”
陳光祖指出，這些問題的根源是國內長期對發展汽車業存在的思維誤區積累造成的，包括新能源汽車在內。為了消除這些誤區，國內汽車業需從頂層戰略層面提出改革措施，從思維革命入手。從目前的“硬制造”轉向“軟制造”方向發展，樹立起新型的汽車創新機制； 實現產業分工、市場分工優化升級，從而實現中國汽車強國夢。
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