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6月4日消息，據(jù)報(bào)道，俄羅斯工貿(mào)部修改了針對(duì)電動(dòng)汽車快速充電設(shè)施的技術(shù)要求，現(xiàn)在這種充電站必須滿足中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)GB/T，而歐洲的CCS標(biāo)準(zhǔn)和日本CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)被列為可選項(xiàng)。
報(bào)道指出，中國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)國(guó)，因此未來(lái)數(shù)年俄羅斯70%的電動(dòng)汽車將采用中國(guó)充電站。
而在上月中旬，有媒體報(bào)道稱，電子元件的短缺以及西方的嚴(yán)厲制裁，使俄羅斯的汽車工業(yè)回到了80年代后期。
俄羅斯官方現(xiàn)在允許當(dāng)?shù)仄囍圃焐虩o(wú)視排放標(biāo)準(zhǔn)，可以不再為他們的車輛配備安全氣囊、ESP、ABS等重要安全套件甚至安全帶預(yù)緊器，這些生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的放寬將持續(xù)到2023年2月1日。
報(bào)道稱，在俄烏沖突之前，俄羅斯僅允許排放達(dá)到歐5級(jí)及以上的車輛流通。但隨著博世等公司暫停交付發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)等部件，排放等級(jí)調(diào)節(jié)變得異常困難。
莫斯科市長(zhǎng)謝爾蓋·索比亞寧此前表示，政府將重新生產(chǎn)前蘇聯(lián)時(shí)代的莫斯科維奇(Moskvich)品牌的乘用車。
“我們將用Euro 0標(biāo)準(zhǔn)，就像二戰(zhàn)時(shí)那樣，用汽油車，也就是柴火。”因?yàn)槭腿剂隙急挥糜谲婈?duì)，所以平民不得不使用木材氣化爐。
此外，對(duì)于消費(fèi)者而言，缺少ESP、ABS、安全親囊和安全帶預(yù)緊器的新車，在現(xiàn)今汽車速度和道路標(biāo)準(zhǔn)下，其安全性能大打折扣，一些消費(fèi)者可能會(huì)因此選擇推遲購(gòu)買新車或者購(gòu)買二手車。
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