提起西部車市，就繞不過重慶，繞不過 長安汽車 。根據最新數據，長安汽車2010年銷售收入已經突破1000億元，成為重慶乃至整個西部地區首個跨入千億元級的企業。同時，重慶長安汽車股份公司今年將把總部由現在的江北區建新東路，搬遷到位于江北區魚嘴的兩江新區工業園，打造長安千億汽車城項目。
據長安汽車相關負責人介紹，長安汽車計劃在位于江北魚嘴的兩江新區工業園打造總部基地，規劃總面積2800平方米。這個總部基地包括微車發動機、整車、自主品牌轎車生產基地，電動汽車、混合動力汽車等節能環保型國家級新能源汽車研發和生產基地。
該項目整車及發動機項目計劃投資240億元，建成后年產汽車整車115萬輛，年生產發動機200萬臺，將建成國際先進、國內領先、亞洲最大的發動機生產基地。將使長安汽車質量整體步入新階段，打造全新的長安汽車生產基地。
2010年2月，廠房項目等正式開工建設，2011年3月，項目一期工程建成投產。長安汽車僅用了1年時間，就完成了15萬平方米的廠房工程建設，建成了沖壓、焊接、涂裝和總裝四大工藝生產線，形成了年產30萬輛整車的能力，為目前供不應求的長安金牛星的迅速上量創造了條件。
魚嘴千億汽車城的奠基，不是簡單的復制或擴能，而是長安汽車的結構調整和產業升級，長安汽車將把魚嘴新基地打造成國內最大的低碳汽車生產基地，主要生產最新技術小排量汽車、新能源汽車等節能環保產品。
據悉，到2015年，長安汽車產銷規模將達到400萬輛，市場份額達到13%以上。到2019年，市場份額將突破15%，成為真正的世界一流汽車企業。
不過長安汽車要成為一流汽車企業，不僅要重視魚嘴生產基地，也要協調剛剛重組過來的 哈飛汽車 和 昌河汽車 。放在新長安面前的，首先是人的整合和文化沖突。
在新長安體系中，中國長安及時調整了領導班子，對原有領導進行了換崗交流任職，發揮互補優勢，并補充了新鮮血液，實現平穩交接。同時，及時進行了全方位的管理對接。通過對標管理，哈飛、昌河、東安動力、東安 三菱 與重慶長安進行對標，對比標桿找差距，在對標的基礎上，找出問題，推進管理體系一體化。
人員、組織和管理上的一體化之外，技術、研發共享也是汽車行業重組的關鍵。去年4月17日，中國長安整合哈飛、昌河研究院，加強研發管理，產品技術以及產品平臺的一體化，實現研發資源共享，三方攜手增加研發實力。
在營銷網絡方面，一線城市中三個品牌保持原有的獨立營銷體系，同時在二三線市場上推行長安“汽車超市”模式，統一各子品牌及合資品牌的銷售渠道，節約原有經銷商的運營成本，有效集中優勢資源。長安汽車今年增加了對新增網點的支持力度，根據網點經營面積、人員配置等給予一定支持，由原來20萬增加到最高180萬的支持，鼓勵其積極提升長安品牌形象，拓展市場。今年新增234個網點，主要建設在部分空白縣，縣級覆蓋率達到86%以上。
汽車產業的一個發展規律是整車項目可以帶動和拉動上下游配件產業項目。魚復工業園自掛牌成立以來，以驚人的速度在“征地、平地、企業落地戰役”中不斷締造奇跡：成功引進韓泰輪胎、奧特斯、霍尼韋爾、長安汽車、北車集團、寶鋼集團、東風小康等一大批中外馳名的企業。魚復工業園正日益成為新區工業開發園的先行啟動區和集中展示區、重慶汽車城和物流中心、西部地區重要的水鐵聯運基地和港口物流集散地。
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