Britishvolt工廠（圖片來源：Britishvolt）
據(jù)外媒報(bào)道，環(huán)保人士表示，除非強(qiáng)制汽車制造商銷售電動(dòng)汽車的法規(guī)收緊，否則歐洲各地的電池工廠在2030年前都面臨閑置的風(fēng)險(xiǎn)。
歐洲運(yùn)輸與環(huán)境協(xié)會(huì)（Transport & Environment，T&E ）希望通過更嚴(yán)格的二氧化碳排放規(guī)定，在2025年前推動(dòng)電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)。該協(xié)會(huì)表示，按照目前的預(yù)測(cè)，到2025年，歐洲所規(guī)劃的電池生產(chǎn)設(shè)施中只有三分之一是被需要的。據(jù)估計(jì)，到2025年，歐盟和英國(guó)將開設(shè)總產(chǎn)能為462千兆瓦時(shí)（GWh）的電池設(shè)施，但預(yù)計(jì)當(dāng)年電動(dòng)汽車電池的需求量將僅為174千兆瓦時(shí)（GWh）。
報(bào)告稱，這將導(dǎo)致項(xiàng)目投資者的回報(bào)延遲，并減緩整個(gè)地區(qū)創(chuàng)造新的綠色就業(yè)崗位的速度。T&E 指出，盡管歐洲建設(shè)電池中心的速度比亞洲慢，但該地區(qū)計(jì)劃建設(shè)38家電池工廠，價(jià)值約400億歐元，其中包括大眾6家工廠和一些特定國(guó)家的工廠，例如英國(guó)的BritishVolt。
為了滿足嚴(yán)格的排放規(guī)定，汽車制造商們?cè)黾恿穗妱?dòng)車型的銷量。到2030年，二氧化碳排放規(guī)定將發(fā)生重大變化，這將進(jìn)一步增加電動(dòng)汽車的使用量。隨著電池價(jià)格的下降和更多電動(dòng)車型的推出，越來越多的消費(fèi)者開始轉(zhuǎn)向這種技術(shù)，電動(dòng)汽車的銷量已經(jīng)在逐年有機(jī)增長(zhǎng)。
下一代歐盟范圍內(nèi)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放規(guī)定，即歐七（Euro 7）排放標(biāo)準(zhǔn)，將于2025年生效，預(yù)計(jì)將通過提高傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格進(jìn)一步刺激電動(dòng)汽車的銷售。
不過，歐七法規(guī)的條款尚未最終敲定，T&E希望出臺(tái)更嚴(yán)格的二氧化碳排放規(guī)定，以在2025年促進(jìn)電動(dòng)汽車的銷售。T&E高級(jí)總監(jiān)Julia Poliscanova表示，電池行業(yè)正在積極應(yīng)對(duì)歐洲的電動(dòng)汽車雄心，但歐盟政策制定者未能提供監(jiān)管確定性，也未能確保電動(dòng)汽車有足夠的市場(chǎng)。歐盟和英國(guó)必須在未來十年內(nèi)提高二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，以避免浪費(fèi)數(shù)十億美元的投資和破壞電池產(chǎn)業(yè)建廠熱潮。
汽車制造商預(yù)計(jì)，未來幾年電動(dòng)汽車銷量將大幅增長(zhǎng)，許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著電池價(jià)格不斷下跌，電動(dòng)汽車的購買成本低于汽油車，2025年后電動(dòng)汽車銷量將飆升。
英國(guó)等一些市場(chǎng)將在2030年前完全淘汰非混合動(dòng)力汽油車型的銷售，而福特和沃爾沃均已承諾，到2030年在整個(gè)歐洲大陸將只銷售電動(dòng)乘用車。T&E預(yù)計(jì)，到2030年，電動(dòng)汽車電池的需求將達(dá)到462GWh，屆時(shí)將超過歐洲地區(qū)的計(jì)劃產(chǎn)能。
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