又一家消費電子巨頭殺入汽車電池領域。昨日，三星集團旗下負責電池制造的SDI公司正式聯手福特開發高效輕便的電池技術。三星中國在接受羊城晚報記者采訪時透露，三星在中國建立的電動汽車電池合資工廠也將于今年下半年正式開工建設。而在三星之前，日本的松下對汽車電池業務也極為看重，與特斯拉的合作正在積極推進。面對變幻莫測、朝生夕死的消費電子領域的競爭，日韓巨頭都不約而同地選擇開拓更加穩定也更具前景的新能源電池領域。
三星電池合資公司下半年開工
有別于外界對三星是消費電子企業的認知，實際上三星的業務范圍十分廣泛。除了手機、電視、白色家電外，三星為配合終端產品，建立了十分完善的產業鏈。電池就是其中一環。目前，三星電池業務主要由三星SDI公司負責，號稱是“過去20年里唯一一個沒有安全召回歷史的鋰離子電池制造商”。此前生產的主要是用于手機、平板的小型電池，而近年來則加大了在汽車電池領域的合作。
根據三星中國向羊城晚報記者提供的資料，三星在電動汽車電池領域也正向寶馬、美國克萊斯勒、印度馬恒大等全球汽車廠商巨頭提供汽車用鋰離子電池。根據其戰略，將在電動工具、電動自行車等新的應用方案領域擴大主導地位，帶頭進行下一代電池標準化工作，積極應對可穿戴產品，以搶占未來市場。
與此同時，羊城晚報記者獲悉，三星SDI也將在中國5年中投資6億美金，設立電動車電池合資工廠。工廠將在2014年下半年開始施工，并將于2015年投入運營。“我們將該工廠發展成中國內最大規模的汽車電池生產基地。”三星相關人士表示。
消費電子企業熱衷投資電池
三星之所以積極拓展電池業務，原因在于三星深知消費電子市場的變幻莫測。近年來，三星憑借其Galaxy系列智能手機賺得盆滿缽滿，但三星最強調“危機意識”，隨時為未來做準備。這在當前智能手機市場競爭越來越激烈、三星利潤增長幅度一開始出現下滑的背景下新業務的開拓對三星更加重要。
與之類似的是松下，松下目前對B2C企業色彩的淡化可謂不遺余力，極力拓展汽車電子、航空事業等B2B業務。其中，松下引以為傲的一項業務便是新能源電池。在今年的CES上，松下已經與特斯拉簽署合作協議。外界有消息稱雙方正討論成立電池合資工廠。對此，松下中國方面昨日回應羊城晚報記者稱“暫無最新進展信息”。
而在業內人士看來，三星與松下的選擇代表了一種趨勢，就是終端產品制造企業也將越來越多地滲入產業鏈上游領域，并充分挖掘細分領域的價值。除了可以為終端產品業務的發展提供產業鏈協同優勢外，更加重要的是布局未來。
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