前面的豐田麻煩讓一讓，因為現在特斯拉才是全球市值最高的汽車制造商了。
沒錯，這家今年才開始正常盈利的電動汽車制造商的市值已經超過了豐田、大眾、本田和戴姆勒，市值約為1850億美元。事實上，特斯拉現在的市值已經超過了通用、福特和菲亞特克萊斯勒的總和。
根據谷歌和雅虎跟蹤的汽車制造商估值數據顯示，特斯拉今天躍居首位。截至本文發稿，特斯拉股價徘徊在每股1014美元左右，較昨日上漲約72美元。
這一里程碑讓特斯拉進一步拉開了與其美國競爭對手通用、福特和菲亞特克萊斯勒之間的估值差距。截至目前，通用市值約410億美元，福特市值270億美元，菲亞特克萊斯勒市值約200億美元。
隨著盤中股價的變化，特斯拉的估值超過了這三家總和，相信隨著股價的不斷攀升，這一里程碑有望得到鞏固。
特斯拉持續攀升的市場估值為首席執行官馬斯克在今年早些時候帶來了約7億美元的收益。馬斯克作為首席執行官不拿工資，但可以賺取股票期權，他可以低價買入股票，并選擇以市場價格出售。
雖然周三韋德布什證券公司將特斯拉的目標股價提升至1000美元，但并沒有真正的具體證據來解釋最近的暴漲。這家投資公司稱，特斯拉“改變游戲規則”的前景是其上調目標股價背后的原因。
對特斯拉估值的質疑聲多年來一直持續不斷。1月份，美國銀行分析師預測特斯拉12個月平均股價僅為350美元。3月份確實跌到了這一水平附近，但之后的反彈令人印象深刻。到目前為止，特斯拉的股價表現繼續打臉了這些懷疑者。
同樣以發明家尼古拉-特斯拉的名字命名的電動卡車制造商Nikola本周的市場估值達到了340億美元，也高于福特和菲亞特克萊斯勒，盡管它還沒有造出一輛車。
雖然沒有確鑿的股價大漲原因，但從最近的消息面來看，可能是得益于特斯拉Semi投產和電池技術取得突破的推動。
周三清晨媒體曝光了一封來自馬斯克的郵件，表示特斯拉的重點將是讓Semi實現“量產”。
馬斯克在郵件中寫道：“是時候全力以赴讓特斯拉Semi實現量產了。到目前為止，它一直在有限的生產中，這使得我們能夠改進設計的許多方面。”
馬斯克在2020年第一季度財報電話更新信中表示，Semi要到2021年才會開始交付。信中解釋道：“最后，我們正在將首批特斯拉Semi的交付時間調整為2021年。”
2020年1月初，特斯拉的卡車團隊聯系了Semi的預訂者，表示將在2020年下半年進行有限的生產。
Semi于2017年11月亮相，此后特斯拉一直在評估其性能。近日，這款商用卡車在阿拉斯加接受了寒冷天氣測試。
特斯拉的Model 3在中國的加速發展，以及其開發的百萬英里能力電池，也讓韋德布什證券公司分析師艾維斯作為上調目標價的原因。不過艾維斯維持對特斯拉股票的中性評級。
據StreetInsider報道，特斯拉在中國的生產設施取得新進展，以及即將亮相的百萬英里能力電池組的傳聞，都讓艾維斯相信幫助了特斯拉股價突破1000美元大關。
艾維斯在給投資者的一份說明中表示：“我們相信，隨著進入夏季時間段，中國對Model 3的熱切需求強于預期……特斯拉的股價可能還有進一步上漲的空間。”
他補充稱：“雖然股價一直在轟轟烈烈地上漲，但我們認為主要的基本面催化劑仍然是龐大的中國市場，中國市場在進入今年余下的時間里對特斯拉的需求有明顯的激增跡象。”
艾維斯還認為，對特斯拉來說可能“改變游戲規則”的電池技術是他提高目標價的另一個原因。他表示特斯拉即將到來的“電池日”將在6月底舉行，該公司的中國電池供應公司寧德時代在最近公布了百萬英里電池組裝的細節。
特斯拉和寧德時代在2020年初簽署了一份為期兩年的合同，從2020年6月到2022年7月，兩家公司結成對子進行合作。在美國，人們不斷猜測，特斯拉將推出自己的百萬英里電池組，根據目前的保修文件，其電動汽車的壽命將有相當大的提高。
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