埃隆馬斯克表示，他此舉是因為很多汽車廠商都沒有開發長距離續航的電動汽車。多數車型每次充電后的續航時間只有160公里左右，不到特斯拉Model S最長
埃隆馬斯克表示，他此舉是因為很多汽車廠商都沒有開發長距離續航的電動汽車。多數車型每次充電后的續航時間只有160公里左右，不到特斯拉Model S最長續航距離的一半。的確，對于那些想做電動車但是沒技術或者做了電動車但技術不好的絕大多數企業，特斯拉專利的開放無疑是打開了一座武器庫，埃隆馬斯克希望，專利的分享可以創建一個規模更大的電動汽車市場。
新浪汽車副總監、總主筆、未來汽車實驗室創始人高巍分析認為：特斯拉把專利技術放開，其實不應該感到意外，因為埃隆馬斯克本身就是做互聯網出身的，當時發明互聯網那個英國人，他把技術開放了，才造成了互聯網對各個行業的推進和革命，特斯拉做電動車，本身也是對傳統汽車和出行方式的一個推進和革命。
和互聯網技術的分享不一樣，汽車是一個已經存在100多年的產品，發明汽車的公司如今還健在，目前，豐田、日產、大眾、福特、寶馬這些行業巨頭都在加緊開發電動汽車產品，例如日產旗下純電動車聆風的總銷量在全球已突破10萬輛，而它的價格也遠遠低于特斯拉的Model S。
高巍：特斯拉這么做既是符合互聯網精神也符合對傳統產業徹底革命的趨勢，這其實是一種必然，畢竟特斯拉銷量還很小，他如果想和傳統汽車抗衡的話是比較困難的，只有開放這個技術，才能讓電動車的門檻越來越低，更普及化，才能更有利于電動車普及的速度。
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