花旗預估，鋰產能過剩將在2022年到達高峰。
盡管新能源汽車需求增長迅速，但鋰產品價格或還將持續疲軟。
花旗集團在6月11日的電郵報告中指出，鋰的供應潮持續發展，價格預計將持續疲軟至2025年。花旗Clarke Wilkins等分析師表示，如果不受生產紀律及轉換能力的限制，新項目和現有生產商的產能增長可能超過強勁的需求增長。花旗預估，產能過剩將在2022年到達高峰。
據上海有色網（SMM）預測，2018年，中國新投產項目帶來的碳酸鋰新增供應量將達到3.3萬噸，但中國新能源汽車動力電池行業對鈷鋰需求增量為8100噸碳酸鋰當量，較去年下降32.5%。因此，SMM認為，2018年中國碳酸鋰市場就將出現供過于求的狀況。 目前，全球已探明鋰資源（折合碳酸鋰）儲量約3.74億噸，僅智利一國的鋰儲量占到全球比重的51.83%，中國、阿根廷和澳大利亞的儲量分別占22.12%、13.82%和11.06%，四國合計占全球總探明儲量的99%。中國已探明鋰資源（折合碳酸鋰）儲量約7544萬噸，其中，鹽湖鋰資源比例達80-85%，其中90%儲藏于青海和西藏湖區。
華創證券分析認為，由于青海鹽湖放量不及預期，今年下半年，碳酸鋰價格將維持在10萬元/噸以上震蕩。 此前，業內曾預計青海鹽湖將于2019年開始放量，放量后，碳酸鋰價格還將繼續下降，降至8-9萬元/噸。
SMM鈷鋰首席分析師洪璐認為，天齊鋰業和贛鋒鋰業有長單出貨，庫存壓力有限，報價保持在13萬元/噸以上，但中小型供貨商受貿易商拋貨及工業級碳酸鋰價格下滑影響，訂單數量下滑，庫存壓力增大，被迫跟跌。
天齊鋰業在今年5月回答投資者提問時表示，通過技術升級改造和產能擴張，預計產量將同比增加約20%。其中，電池級碳酸鋰產品約占80%，碳酸鋰、氫氧化鋰產品均將滿產運行。此外的增量主要來自于金屬鋰，預計實際產能會從過去的100噸/年提升至600噸/年。
按照天齊鋰業已經披露的產能建設計劃，其預計2020年前后，鋰化工產品產能將達到10萬噸/年左右。目前，天齊鋰業在澳洲投資的一期氫氧化鋰項目計劃在2018年底竣工，2019年開始產能爬坡的項目進程維持不變。
另一家鋰業巨頭贛鋒鋰業的2017年鋰精礦年產能為40萬噸。在鋰化工品方面，其碳酸鋰有效產能為1.85萬噸，氫氧化鋰有效產能8000噸。新建的2萬噸氫氧化鋰產能和1.75萬噸碳酸鋰產能將于2018年陸續投產。
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