中國的“特斯拉”在哪里？當不少人還在如是猜想時，他們不知道的是，正在加速轉型升級的浙江企業，已經在積極謀劃、進入電動汽車這一有著巨大前景的新發展領域，浙江制造搶占市場先機。
整車制造齊上陣
6月8日在寧波開幕的“兩會兩展”中，一項純電動新能源客車項目的簽約特別引人注目，由香港聯交所上市的五龍電動車(集團)有限公司投資，項目所在地為杭州市余杭經濟技術開發區，總投資51億元。
事實上，今年2月，五龍電動車集團的純電動新能源客車項目，已經落戶杭州市余杭經濟技術開發區，據了解，該項目分兩期建設，明年初一期完工后，將形成年產2萬輛全球最高技術水平的純電動中巴車、純電動輕中型商務車的生產能力，2018年二期項目建成后，將形成年產10萬輛電動汽車的生產能力。
“與現在市場上的部分新能源車改一下發動機不同的是，公司生產的新能源車都是從‘零’開始，配件都是全新的，使用壽命會延長。”五龍電動車有限公司執行董事陳言平介紹，“這些新能源車面向普通百姓，主要是2座和4座的家庭用車，售價在8萬元至10萬元。”
陳言平表示，杭州乃至浙江省政府對新能源汽車的嘗試全國領先，政策上大力支持，這也是最終在天津、蘇州等城市選擇中選定杭州的重要原因。
另外，永康市純電動汽車產業也出現集群效應，并形成比較完整的產業鏈。據了解，永康是中國汽車摩托車產業基地核心區域，新能源汽車產值占金華地區的70%左右，被省政府命名為省汽車與摩托車及關鍵零部件高新技術產業園。電動汽車產業實現工業總產值260億元，同比增長20%。
配件訂單每年翻番
日前，位于慈東濱海區的寧波市錦藝汽車零部件有限公司又接到美國特斯拉汽車公司超過2000萬美元金額的訂單，今年第一季度接到的訂單比去年同期翻了一番。據了解，“錦藝”與特斯拉牽手8年，訂單幾乎每年翻番。
總經理葉守魁告訴記者，早在2006年，特斯拉公司就通過通用公司找上門來尋求合作，希望錦藝公司與其一起研發電動汽車的零部件。當時從一個插頭開始進行研發，逐步發展成為特斯拉的十大供應商之一。
從2007年為特斯拉提供第一款零部件汽車充電插頭起，經過8年的合作，目前錦藝公司為其提供200多款零部件，“錦藝”與特斯拉的合作道路越走越寬。“現在特斯拉純電動車的核心部件之一電流集成板也由我們‘錦藝’生產。”主管研發的副總楊炳飛介紹，通過這個部件，能夠讓電量更加節約，從而使特斯拉的電動汽車能夠行駛更遠的距離。
“在同等條件下，采用我們的電流集成板，汽車充電電池能夠跑300公里，而其他的連接線只能跑150公里。這就是我們的技術秘密。”葉守魁說，“現在我們每年光為特斯拉供應的零部件貿易額，就達到1000多萬美元。”
在全球汽配企業盼著能搭上特斯拉這條大船時，“錦藝”已穩穩站在這條大船的甲板上乘風破浪。“錦藝”是特斯拉在中國的兩家零配件提供商之一，另一家就是鼎鼎有名的富士康。葉守魁說，目前“錦藝”已經是特斯拉全球最大的零部件供應商。
消費市場已具雛形
2009年，杭州市被列為全國首批節能與新能源汽車試點城市以來，積極探索和創新新能源汽車示范推廣的商業運營模式，率先在公交、出租、電力、郵政、快遞等領域推進新能源汽車的示范推廣應用工作。截至今年3月，杭州已投入使用3163輛節能與新能源汽車，其中，新能源汽車1777輛。
在企業和政府的力推下，近年來人們對新能源汽車的關注度也在日益提升。今年3月，“限牌令”突襲杭州，對來不及買車又擔心搖不到號的市民來說，不受限購影響的新能源汽車無疑成為購車新選擇。但“觀望派”不在少數，新能源汽車續航里程、充換電設施等問題仍讓他們糾結。
據悉，杭州目前已開展102個充換電站項目(75個站)和620個充電樁的建設工作，新能源汽車充換電站已初步形成網絡化格局。截至5月28日，杭州電動汽車充換電站總換電次數已達79.7萬次，換電模式的純電動汽車行駛里程突破4000萬千米，充電664萬千瓦時，相當于給杭州減少了1.9萬噸碳排放。
電動車要想大賣，配套的充電方式得跟上。比如，杭州目前在用的眾泰純電動出租車，其電池以更換為主。從今年起，杭州加強了市區內充換電站的建設力度，計劃打造城區5公里，郊區10公里充電圈。而北京則壓縮小客車年度配置指標，逐年增加新能源汽車的比重。此外，許多城市都發布了自己的充電圈建設計劃表，而且在國家推出的新能源汽車補貼政策上，給予電動汽車各種購車乃至上牌等優惠。
至此，包括杭州、寧波、永康等城市在內的浙江新能源汽車消費市場及相關配套產業鏈已初顯規模。
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