“我們有信心在五年內成為全球第二大鎳氫動力電池生產商?！?在6月17日的2013年年度股東大會上，科力遠（600478.SH）總經理羅韜信心滿滿。
本次股東大會主要審議了非公開發行股票相關議案，得到了來自全國各地投資者的關注。公告顯示，科力遠擬募集資金約6億至10億元，全部用于補充流動資金。
“國內HEV（油電混合動力汽車）市場還處于平緩發展的積累時期，科力遠目前正與哪些汽車生產商開展合作，來共同開拓市場？”在股東大會上一位來自江蘇的私募基金經理率先提出問題。
對此羅韜表示，科力遠生產的HEV電池主要應用于乘用車和混合動力公交車市場。在乘用車客戶包括豐田、本田等國際知名車企以及長安、吉利、一汽等國內企業，而混合動力公交車以天津松正為主。
資料顯示，長安汽車的第三代HEV逸動搭載了科力遠的高性能鎳氫動力電池，將于2014年正式下線投放市場；吉利汽車、一汽與科力遠合作的HEV車型也有望在明年、后年陸續上市，其中吉利一家的混合動力汽車在未來幾年將超過20萬臺。
另外，在混合動力公交車方面，早前科力遠已經與天津松正達成戰略合作協議，在未來三年內，天津松正將向科力遠合計采購約20萬支鎳氫動力電池模組。
此外，投資者也十分關注國家政策對科力遠的影響。
“目前全世界新能源電池生產商只有PEVE能夠盈利，因此行業的發展受政策影響較大?！绷_韜坦誠的說到，“在油耗新規劃實施之后，混合動力技術是車企降低油耗的必經之路，國內HEV市場將從2015年開始迎來爆發式增長?！?
記者了解到，近期出臺的國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃》提出，到2015年國內乘用車的平均燃料消耗量降至6.9升/100公里，到2020年降至5升/100公里。
到場的一位業內人士向中國證券網記者表示，汽車業要達成2015年的設定目標，通過傳統動力系統的改進尚可達成，但在目前純電動汽車發展緩慢、通過現有內燃機技術改進油耗降幅效果有限的背景下，要達到2020年目標，混合動力汽車是國內車企國內車企降低油耗的有效途徑。
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