16日，鈷業板塊再度受到市場追捧，華友鈷業再次漲停。
在分析人士看來，市場炒作鈷板塊或許是看好未來三元材料在新能源汽車上放量的潛力。因為目前的鈷業正遭遇凄涼的境況：鈷價持續幾年下跌，現貨市場成交清淡，企業訂單不足。MB價格顯示，從2014年高點至今，鈷價一直處于下降通道，累計跌幅超過20%。上海有色網人士告訴記者，目前鈷庫存較高，企業訂單不足，生產廠家都在控制產量，按需生產，產能利用率在7成左右。大宗商品網數據顯示，雖然近期鈷庫存有所下降，但截至6月13日，全球鈷庫存仍然高居637噸，創下2011年7月以來的5年來高點。
中國的鈷高度依賴國外進口，其中99%都來自于剛果。同時，中國是最大用鈷國，對于全球鈷消費影響巨大。
鈷比較硬而脆，有鐵磁性。數據顯示，鈷的下游應用中，電池領域消費占比接近70%。目前，含鈷電池主要用于3C電子領域。但含鈷的三元材料是目前業內最為看好的市場，未來很可能在新能源汽車和儲能電池上大規模使用。據第一電動研究院數據，2016年前4月，三元材料電池出貨量不足1Gwh，在動力電池中占比達23%，但同比增幅達3.47倍。
不過，今年年初，工信部一則“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”的決定，引起了業內的廣泛關注。工信部裝備產業司司長張相木表示，三元鋰電池是未來鋰電池的重要發展方向，但由于用于客車的安全性開發尚不成熟，因此暫停將三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。
但在鋰價飛漲、新能源汽車產業鏈處于高景氣度背景下，業界仍非常看好鈷替代鋰用于動力電池正極材料的前景。
格林美 (上海)管理有限公司經理黃云躍在鎳鈷行情交流會上說，國內鈷在完成上半年國家收儲后，有望在下半年增加供應。另外，上半年進口大幅增加也抑制了當前的鈷價，但快速增長的新能源需求有望拉升后期鈷價。中國有色金屬協會下屬的安泰科鈷業分會徐愛東秘書長預計，今年消化了庫存后，明年鈷價將止跌上揚。
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