國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶動(dòng)汽車市場(chǎng)的逐漸回暖，同時(shí)政府對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的扶持，加速了新能源汽車市場(chǎng)的恢復(fù)，一定程度加速了廠商推出新的以及更能吸引消費(fèi)者的新能源車產(chǎn)品。
最近一段時(shí)間，新能源車市場(chǎng)恢復(fù)明顯，工信部的新能源車申報(bào)目錄中不斷出現(xiàn)市場(chǎng)關(guān)注度較高的新車。其中，比亞迪漢特斯拉國(guó)產(chǎn)磷酸鐵鋰版model 3就相繼現(xiàn)身申報(bào)目錄，由于，新車在技術(shù)、價(jià)格、續(xù)航里程等多方面綜合表現(xiàn)優(yōu)于市面大多數(shù)車型而得到市場(chǎng)廣泛關(guān)注。
雖然，比亞迪漢已于稍早前舉辦過(guò)發(fā)布會(huì)，同時(shí)比亞迪明確表示會(huì)搭載比亞迪最新“刀片電池”技術(shù)，會(huì)于6月底上市。但是，該車進(jìn)入新能源車申報(bào)目錄最終才讓市場(chǎng)吃了顆定心丸。
此外，比亞迪也于近期發(fā)布了漢的預(yù)售價(jià)格，純電動(dòng)車的預(yù)售價(jià)格為24-28萬(wàn)元，其中，續(xù)航里程大幅提升，搭配實(shí)惠的價(jià)格是吸引消費(fèi)者的重要原因。
近日，比亞迪官方表示，截止6月9日，比亞迪漢的預(yù)售訂單已經(jīng)超過(guò)了15000臺(tái)，而達(dá)成這一目標(biāo)比亞迪漢只花了不到20天。
特斯拉與比亞迪銷量方面你追我趕的背景下，比亞迪漢大放異彩的同時(shí)，似乎特斯拉也早早意識(shí)到了，作為帶著外資背景的“中國(guó)廠商”，既然要擁有龐大的中國(guó)市場(chǎng)，就應(yīng)該加速產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化，國(guó)產(chǎn)化加速使得特斯拉決定選擇技術(shù)和規(guī)模領(lǐng)先的寧德時(shí)代。
同時(shí)，就在數(shù)日前特斯拉出現(xiàn)在工信部申報(bào)目錄里面的鐵鋰版的model 3似乎也說(shuō)明特斯拉與寧德時(shí)代的合作即將開(kāi)始。
這也和早前特斯拉和寧德時(shí)代簽訂的協(xié)議吻合。2月3日，寧德時(shí)代發(fā)布公告中表示，公司供貨特斯拉的有效期限為2020年7月1日至2022年6月30。
工信部的數(shù)據(jù)顯示國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的儲(chǔ)能裝置種類為磷酸鐵鋰電池，NEDC工況續(xù)航里程為468公里，電池能量密度為125瓦時(shí)/千克。有市場(chǎng)觀點(diǎn)認(rèn)為，此次發(fā)布的鐵鋰版model3價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)比三元鋰電版本的下降10%左右，降到24-25萬(wàn)元。據(jù)SMM了解，目前市場(chǎng)上LG 811電芯約為0.6元/wh，而寧德時(shí)代鐵鋰電池電芯成本和比亞迪的差別不大，約為0.5元/wh。從電芯成本來(lái)看三元電池轉(zhuǎn)換為鐵鋰電池，由于特斯拉三元版本和鐵鋰版本的帶電量差別不大，在成本方面電芯成本會(huì)下降10%左右。
對(duì)比比亞迪漢24-26萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格，價(jià)格與特斯拉鐵鋰版model3較為接近屬于同段位。同類型電池以及同段位價(jià)格比亞迪漢的續(xù)航里程可以達(dá)到605公里，相對(duì)特斯拉特斯拉鐵鋰版model 3上面存在較大優(yōu)勢(shì)。
根據(jù)此前特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版進(jìn)入工信部申報(bào)目錄以及上市交付時(shí)間，鐵鋰版的model 3預(yù)計(jì)會(huì)于9月左右上市。而早一些時(shí)間上市的比亞迪漢也會(huì)讓比亞迪與特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷量形成更明顯的對(duì)比。
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