電池百人會企業家“問道”遼源暨中關村新型電池技術創新聯盟第一屆理事會第四次會議現場
電池百人會-中國電池網6月23日訊（陳語 肖何 吉林遼源報道）6月23日-26日，電池百人會企業家“問道”遼源暨中關村新型電池技術創新聯盟第一屆理事會第四次會議在“盛京圍場”——吉林遼源召開。來自鋰電池業內外的材料、礦產、設備、電芯及PACK、新能源汽車、儲能、協會、團體、投資基金等近60家單位的近百位企業家和與會嘉賓在這“盛京圍場”中問道發展、劍指格局，與業內知名企業家馳騁疆場，問新格局下行業發展之道，尋新時代下公司生存之法，打破產業鏈環節的壟斷，構建開放、共贏、和諧的綠色產業生態鏈！
本次活動由中關村新型電池技術創新聯盟、吉林省遼源市人民政府、吉林遼源經濟開發區管理委員會、電池百人會（CBHA）、鋰電“達沃斯”組委會聯合主辦，獲得了遼源市人民政府、遼源經濟開發區管委會、長白山管委會、鴻圖隔膜、中聚電池、遼源汽車改裝有限公司、匯豐電機、博睿斯重工的大力支持和幫助。
北京大學新能源材料與技術實驗室教授其魯
23日下午，北京大學新能源材料與技術實驗室教授其魯在會上分享了先進鋰離子電池現狀與發展前景。
其魯認為，鋰電池不僅需要有高的能量密度和功率密度、優越的充放電循環壽命及良好的安全性，而且需要有良好的高低溫電化學性能。
目前，鋰電池的上述物理化學性能在很大程度上與正極材料有著關聯。“一些公開報道的數據我們可以了解到，現在電動汽車使用的磷酸亞鐵鋰為正極的電池模塊的能量密度約為65至75Wh/kg，尖晶石錳酸鋰為正極的電池模塊的能量密度為90至110Wh/kg，多元復合金屬氧化物為正極的電池模塊的能量密度為120至140Wh/kg。此外，在電動汽車搭載的鋰電池模塊循環充放電壽命近年來也有許多數據在被公開。”其魯介紹，大量數據表明，磷酸亞鐵鋰正極的電池即使是在常溫下壽命也會在一年左右的時間里衰減20%左右，但在零度以下低溫時則很難進一步使用。具有穩定充放電性能的尖晶石錳酸鋰正極鋰電池，在北方的城市公交車上使用了三年或以上的案例已經很多。
尖晶石錳酸鋰的充放電穩定性
近年來更多的純電動車輛似乎在傾向使用能量密度比較高的以三元金屬氧化物為正極的鋰電池。其魯認為，對于三元鋰電池，其大功率特性和良好的循環充放電性能是毋庸置疑的，但是對電池的熱穩定性問題需要給予高度關注。上述問題的出現，在很大程度上由于在鋰電池關鍵制造技術和模塊化技術等方面存在的差異化問題導致的，因此制造廠家對鋰電池的循環充放電穩定性的提高和安全性的改進仍將是非常重要的課題。
鋰電池正極材料的研究開發
其魯提醒，今后，隨著化學和材料學技術的進步鋰電池能量密度的提升是毫無疑問的，2016年在日本舉辦的電池討論會上，諸多日本企業已經就其進展公開了一些數據，但是要想在二、三年要想實現2至3倍的提高似乎還存在很多障礙，中國的鋰電池制造廠家尤其有必要對該領域新技術的發展高度重視。
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