如何統一各品牌的充電技術、讓電動車車主能夠隨時隨地快速充電，一直是電動車業者最為頭疼的問題、也是阻礙產業發展的最大難關。美國豪華電動車制造商特斯拉（Tesla Motors Inc.）無私開放所有專利之后，英國金融時報（Financial Times）隨即指出，兩大競爭對手日產汽車（Nissan）、BMW 已立刻和特斯拉展開充電網絡的合作洽談。
金融時報 15 日引述三家車廠的內部消息人士報導，一名主管表示，倘若有更為簡單的方式能為汽車充電，每個人顯然都會因此受惠。日產、BMW 與特斯拉目前約占全球 80% 的銷售量；其中，特斯拉的“Model S”以及日產的“Leaf”電動車去（2013）年占全球電動車銷量的近 50%。
砸下重金研發i系列電動車款的 BMW 表示，該公司與特斯拉都強烈希望電動車產業能夠成功發展，雙方會面時主要討論了進一步提振全球電動車市場的方式。日產則指出，該公司對任何能增加電動車銷售量的創舉都非常歡迎。
特斯拉過去就曾協助其他業者開發電動車，并為豐田汽車（Toyota）、梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）的母公司戴姆勒（Daimler）提供電池，這兩家車廠目前也是特斯拉的股東。
特斯拉（Tesla Motors Inc.）CEO Elon Musk 甫于 6 月 12 日在官方博客上宣布，該公司決定將旗下專利全部開放，以便讓電動車科技進一步演進，同時也希望能藉此創造一個“共通且能快速演進的科技平臺”。彭博社報導，Musk 12 日并在電話會議上指出，德國豪華車廠 BMW已經在昨（11）日與他會面。他暗示 BMW 可能會和特斯拉合作、使用“Supercharger”快速充電系統，另外還宣稱他建議 BMW 打造自己的“Gigafactory”超大鋰電池廠。
彭博社、San Jose Mercury News 報導，Musk 5 月 14 日曾于特斯拉加州費利蒙（Fremont）廠舉辦的“世界能源創新論壇（World Energy Innovation Forum）”上表示，電池的需求日益上升，光是滿足汽車業者的需求，就得打造 200 座 Gigafactory。
特斯拉日本電池合作伙伴 Panasonic Corp. 宣稱，該公司預料會成為特斯拉耗資數十億美元超大鋰電池廠“Gigafactory”的唯一供應商。路透社報導，Panasonic 資深執行經理兼汽車暨工業部總裁 Yoshio Ito 5 月 23 日在大阪舉行的記者會上指出，特斯拉、Panasonic 正在洽談Gigafactory 的投資細節，接下來則會商談興建計劃。
他說，目前應該不會有其他電池對手來競標，但就算 Panasonic 成為 Gigafactory 的唯一供應商，該公司也不會獨力承擔大多數的投資責任。
電池網微信
