近日，北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“北汽新能源”）宣布，已與麥格納在江蘇南京簽訂合作協議，雙方將成立合資公司，打造高端智能純電動汽車研發和制造中心。
雙方具體的合作內容目前還處于保密狀態。麥格納內部人士告訴《國際金融報》記者，在此次合作中，雙方以北汽集團位于江蘇鎮江的生產基地為基礎，分別組建一家工程開發合資公司和一家制造合資公司；該工廠年產能可達18萬輛，首批量產車型計劃于2020年投產。
同時，這兩家合資公司還將向其他客戶開放，提供電動汽車研發和整車制造服務。
牽手
資料顯示，麥格納是全球最大的汽車零部件制造商之一，涉及動力總成、車身與底盤系統、工程開發、自動駕駛等大部分汽車零部件領域。與其他零部件制造商不同的是，麥格納其中一大主營業務是整車工程和代工制造。
有數據表明，麥格納的配套可支持2017年到2019年發布的67%的全球新上市的車型，涵蓋世界大部分知名汽車品牌，譬如捷豹E-PACE、捷豹I-PACE、全新奔馳G級、全新寶馬5系等車型都是由麥格納代工生產，而非這些汽車品牌自己生產。在此之前，麥格納還代工過Jeep大切諾基、寶馬X3、克萊斯勒300C、薩博9-3敞篷、MINI PACEMAN等車型。
從以上數據來看，麥格納代工的車型十分豐富，而且主要給豪華車品牌代工。
然而，從北汽新能源當前的產品線來看，雖然其已經推出EV、EU、EX等系列車型，但目前走量的車型只有EC系列車型。EC 180這款車型補貼后的售價只有4.98萬-5.58萬元，在市場中比自主品牌大多數低端燃油車的價格還要低。這在一定程度上影響了消費者對北汽新能源的看法，認為北汽新能源只會制造低端廉價電動汽車，而造車新勢力推出的較為“高大上”的智能互聯網汽車才是中國電動汽車未來的發展方向。
那么，一向給豪華品牌代工的麥格納為什么要與生產低端廉價電動汽車的北汽新能源合作成立兩家合資公司？
“北極狐”即將量產
北汽新能源內部人士向《國際金融報》記者表示，合資之后，雙方將對北汽鎮江工廠進行改造升級，以后主要用來制造高端智能純電動汽車，首批投產車型可能為北汽新能源高端品牌ARCFOX（中文名“北極狐”）旗下相關車型。
2016年4月，北汽新能源在北京車展上發布了旗下高端電動汽車品牌ARCFOX，同時還展示了一款純電動超跑概念車AFCFOX-7。經過兩年時間的設計、研發及工程開發后，今年8月，北汽新能源將在西班牙巴塞羅那正式公開具有未來ARCFOX品牌家族化調性和設計的第二代ARCFOX-7車型，并將進行小批量生產，限量發售。
資料顯示，ARCFOX-7有很多技術亮點，最大功率為612馬力，百公里加速僅需2.9秒，最高車速達260公里/小時。同時，ARCFOX-7搭載電動方程式賽車電機及其控制系統，配備容量為66.6千瓦時的電池組，續航里程超過420公里，快充模式45分鐘即可充滿。一旦正式發售，這將是繼蔚來EP9之后，中國車企發售的第二款純電動超級跑車。
今年4月，北汽集團與麥格納曾宣布了雙方將會為中國市場共同打造下一代智能電動汽車平臺。目前來看，這一電動汽車平臺將會轉移至工程開發合資公司，未來將成為合資公司進一步開發和生產ARCFOX系列產品的基礎平臺。
北汽新能源ARCFOX事業部總經理陸皓在今年北京車展期間曾表示，ARCFOX是北汽新能源基于品牌向上戰略推出的中高端電動汽車子品牌，從誕生之日起，就意在改變整個汽車行業的現狀。
如果ARCFOX系列產品能順利量產，這將有助于改變北汽新能源當前留給市場的低端印象。
造車新勢力聲音浮現
事實上，不只是北汽新能源，越來越多的自主品牌開始推出高端電動汽車，譬如，上汽集團即將上市一款高端電動汽車榮威Marvel X，其將競爭目標直接指向特斯拉的Model X。除了造型內飾各有喜好，在動力總成、智能化水平等方面，榮威Marvel X甚至略高于特斯拉Model X。
再加上寶馬I3、I8，捷豹路虎I-PACE，奧迪E-tron，奔馳EQC等車型，越來越多的傳統汽車制造商開始推出高端電動汽車。
另一方面，造車新勢力在融資、資質和量產等方面的工作越拖越久。被市場給予最高期望的蔚來汽車、威馬汽車仍在攻堅量產工作，少數造車新勢力如小鵬汽車、拜騰汽車、車和家及愛弛億維正在推進工廠建設，其余大多數造車新勢力都還停留在PPT階段。
隨著傳統汽車制造商的高端電動汽車不斷涌現，越來越多的聲音開始質疑造車新勢力。
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