特斯拉旋風的襲來，一度讓新能源汽車及鋰電池概念股頗受市場青睞。而主營電容器的江海股份(002484)因涉足超級電容概念一直備受市場關注。不過，江海股份的投資者今天卻有點等著急了，公司曾在互動平臺上信誓旦旦地稱“超級電容器一定會在（2014年）6月試生產”，如今6月30日了，公司并未公告超級電容的消息，今日就有多名投資者在全景網互動平臺上吐槽“如果承諾時間內完不成就不要承諾”。
對此，記者也聯系了公司，其證代潘培培也坦言今天公司也收到很多投資者電話詢問超級電容的進展，“現在設備已經開始運轉了，但是還沒有進行正式的生產”。
公開資料顯示，江海股份是在去年4月份開始涉足超級電容器的。當時其與日本Advanced Capacitor Technologies公司（簡稱“ACT”）簽署了知識產權整體轉讓協議，ACT將其持有的鋰電子超級電容器全部生產技術資料及技術數據、專利權以150萬元整體轉讓給公司。在該協議中轉讓的知識產權涉及鋰電子超級電容器及模組技術的53項專利權。
據了解，超級電容器是一種新型儲能裝置，具有充電時間短、使用壽命長以及節約能源、綠色環保等特點，主要用于電動汽車及新能源方向。
而隨著特斯拉風席卷市場，公司的超級電容更是受到投資者熱捧。去年5月以來，公司股價也上漲了近30%。只是如今，預計的試生產時間延期，投資者擔心公司的超級電容器生產是否遇到瓶頸？
“目前公司的活性炭超級電容器已經試生產了，鋰離子超級電容器可能一個星期之內能夠試生產。”證代潘培培向記者解釋到。記者也從公司了解到，公司鋰離子超級電容比預計時間稍晚主要是因為設備的安裝比較復雜，而在研發及試生產上，潘培培也樂觀地表示,“這一塊肯定是沒有問題的”。
據了解，江海股份的超級電容器主要分為活性炭超級電容器和鋰離子超級電容器。其中活性炭是傳統的超級電容器，主要用于智能手表等儲能比較低的行業當中，而鋰離子超級電容器是新型的超級電容器，其能量密度是活性炭超級電容器的3至5倍，可以用于汽車領域等儲能比較高的行業當中。潘培培還向記者透漏，目前公司的超級電容器客戶主要是宇通客車。
不過，除了試生產的時間外，投資者比較關心的還是公司超級電容器何時能夠為其帶來效益。“目前的話，包括今年，還不會產生效益，試生產還只是給我們的目標客戶進行前期的測試。”潘培培向記者表示。
而據某券商分析師預計，2013年國內超級電容器的市場規模達到31億元左右，同比增長超過37%，到2015年國內超級電容器市場規模將有望達到73億元，而這一領域的市場在2012年-2015年年均復合增速約達到48%。只是，對于公司超級電容器何時實現量產，林培培并未給予明確的時間表，只稱“目前還不是很清楚”。
江海股份今日收盤跌去2.73%，收報18.56元/股。
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