王秉剛認為，政策引導之余，政府還要充分重視市場的無形之手。新能源整車企業由導入(培育)期進入快速發展期后，經過市場充分競爭，實現新能源汽車
王秉剛認為，政策引導之余，政府還要充分重視市場的無形之手。新能源整車企業由導入(培育)期進入快速發展期后，經過市場充分競爭，實現新能源汽車全產業鏈重整，才會最終有助于中國新能源汽車產業的健康長足發展，參與國際競爭。
對于未來新能源車最終會以何種動力方式為主，安格的觀點是現在預測還為時尚早，一切需交給時間和市場。為此，寶馬公司在純電動、混合動力、插電式混合動力、燃料電池、柴油、汽油車型六種驅動方式都在進行研發。
“讓市場選擇是最好的方式，但要做到這一點需要在市場機制上有充分的空間，而不能人為設置障礙。”東風日產經營管理總部事業規劃部部長徐新堰表示，以新能源補貼申領存在的問題為例，國家這兩年密集釋放新能源扶持政策，紅利明顯，但對整車企業而言，相關國家補貼的申領卻還需要企業在電腦上手工輸入每一臺車的相關信息，效率極低，十分缺乏人性化。
“從這個意義上講，現在政府的產業政策應該放手讓企業全面‘試錯’，不應該對新能源發展思路作過多限制。”王秉剛表示，比亞迪新能源汽車的最新產品“秦”，就是通過各種市場試錯而顯示了競爭力。
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