“有次到普天旗下的公共充電站充電，被工作人員告知需要普天的充電卡，自己持有的國家電網的充電卡是用不了的。沒有普天的充電卡最終沒有充上電。銀聯卡在各家銀行都能用，為什么充電卡不能呢？”北汽新能源車主周先生對一次充電經歷一直耿耿于懷。
此外，由于APP質量的參差不齊，市面上流行的APP大多根本不能反映出哪些樁是可以正常使用哪些樁是壞樁。據車主周先生透露：“有一次要去機場接客戶，到了查詢到的充電樁以后發現是壞樁，最后為了不耽誤時間，只能把車停在了附近停車場，選擇打車去機場。”
在采訪中，記者發現遇到壞樁，或者是汽油車占了充電樁的停車位的情況十分多見，盡管有手機APP的幫助，但去哪充電仍然是困擾車主的首要問題。一些車主索性建立微信群，把可以正常使用的公共充電樁拍下照片，然后通過車友的微信群分享給這些電動車車主。這樣的活動反而在一些車主看來比手機APP有效。
因為有私人充電樁的還是少數，對于沒有固定停車位的車主們來說，唯一的充電方式就是公共充電站。不過市區內公共充電樁的數量相對來說還是比較多，但是靠近居民區的公共充電站經常排隊，為了免去排隊煩惱有時候只能去一些位置不太好找的充電站，相對在這里充電的車輛也不多，雖然不是很便利也只能如此，而對于有些充電樁需要交停車費的問題。
如果可以重新選擇，還會開電動汽車么？周先生苦笑了一聲，沒有回答，但是他表示“總體來說，還是比燒汽油的便宜。”在采訪中，還有其他電動車車主向記者反映部分公共充電樁經常出現故障，壞了也沒有人來維護；充電樁只能挨個試，車主們都會出于成本考慮選擇不收停車費的網點，排隊浪費了很多時間。而且有很多網點沒有明顯的指示牌，隱藏在一些不起眼的角落，更有一些充電網點的保安不允許外來車輛入內，種種困難讓不少電動車的續駛里程都浪費在了在了尋找空閑充電樁上。
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