這些車應該不同的來看，比如說像油電混合動力，無論它是強混還是弱混合，它是介于傳統能源、化石能源汽車和新能源汽車之間的一種產品，隨著不斷的提升到插電式到雙模混合動力，其實電的成份已經越來越多。
我們說的新能源汽車就是替代能源汽車，我們之前已經走過很多路，比如說我們早期用過雙燃料，用過天然氣、液化氣，甚至用過直接燒氫的嘗試，但這些嘗試在生產過程當中實際上不能保證零污染，但電動汽車可以完全解決這些問題，因為電的產生過程可以是清潔的，比如說風能、太陽能，而且在排放的時候其實是零排放的，所以我們現在要支持電動車。
對于這三類混合動力車，我們要區別對待，我們既有傳統能源和新能源車之間的油電混合動力，也有像雙模混合動力這樣基本上接近于電動車的混合動力車，我認為像雙模混合動力車應該可以劃入新能源車的范圍。
經濟之聲：對于混合電動車是否應該按照傳統能源汽車來搖號，各方觀點并不相同。支持者認為，混合動力車按照新能源汽車來上牌可以幫助人們盡快向新能源汽車來過度；但是反對者則認為，混合動力車可以燒汽油，這對于排隊搖號的人很不公平。您覺得我們應該如何認識這兩方面的觀點？您覺得在管理上我們應該如何管理混合動力汽車？
張炤虎：實際上到現在為止，混合動力汽車在適應商業化方面走得比較遠了，像豐田在這方面的技術做得比較好，在全球已經賣了一百萬臺，對于這樣的車，我們應該鼓勵，但是因為它畢竟是一個過渡產品，而且本身日系車占有比較強大技術的優勢和壁壘，所以我們對于它的鼓勵應該既區別于普通的能源汽車，也要區別于純電動的能源汽車。應該以第三種方式對待，比如不免稅，但可以減稅。比如說搖號，無論是拍賣還是給它一定的數額，都可以給它這種中度的鼓勵。
經濟之聲：對于北京市的首批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，還有人提出了一種擔心，認為之所以北京市沒有將混合動力車按照新能源來上牌可能存在地方保護主義的隱患，因為北京當地的北汽集團只生產純電動車。這種擔心那您是否認同？
張炤虎：我不認同，因為現在的新能源汽車對于咱們國家整個民族汽車產業來講還是一個彎道超車，自己加速的這樣一個階段。如果說是混合動力汽車的話，實際上全球的優勢都在傾向于豐田、本田這樣的企業，在這種情況下，不是北京和誰競爭的問題，而是我們目前的新能源汽車主要偏重于純電動車，無論是北汽也好還是其他的地方企業也好，都不存在說要建立地方保護的問題，因為我們本身還很弱小。
我認為現在的情況是我們應該分別去區別對待，對于電動車我們應該給一個什么政策，對于混合動力車應該給一個什么政策。比如說越高級的新能源車，可能給它的補貼會更多，而稍微低一點的混合動力車的補貼就會少一點，我們可以采取分級的鼓勵，這是最科學的一種方式。
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