市民張師傅家住南湖，在武昌火車站上班，南湖早晚高峰期堵車是常事，所以他每天都騎電動車上下班，而“以舊換新”后，張師傅一直沒適應。 “達標
市民張師傅家住南湖，在武昌火車站上班，南湖早晚高峰期堵車是常事，所以他每天都騎電動車上下班，而“以舊換新”后，張師傅一直沒適應。
“達標電動車龍頭輕，騎起來總是在晃，不如超標電動車龍頭重，騎得穩。”張師傅說，規劃有非機動車道的地方，除了行人，兩邊還有機動車停放，但走在機動車道上，達標車速度慢易導致堵車，晃來晃去更是不安全。張師傅認為，安全意識主要在人，并不是換了電動車，事故就不再發生了。
在三陽路一家電動車銷售店，老板告訴記者，“達標”電動車不夠重，騎上去感覺像飄在空中，“為何多數消費者會選擇鉛酸電池，除了比鋰電池便宜大幾百塊錢外，還因鉛酸電池有近30斤重，騎起來穩、動力足。”
對此，業內人士解釋，達標電動車因要控制重量，所以選擇比較輕薄的材料，那么質量相對也會差一點；而且達標車車型小，輪胎也相對較窄，相比大電動車來說，容易打滑，確實存在安全隱患。
超標電動車限行在即，電動車商家相繼推出“以舊換新”活動，不少市民趕在限行前更換并購買新型電動車。
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