9月17日,財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部和發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(簡(jiǎn)稱《通知》),宣告新一輪新能源補(bǔ)貼政策啟動(dòng)。仔細(xì)翻閱這份并不算長(zhǎng)的

9月17日,財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部和發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(簡(jiǎn)稱《通知》),宣告新一輪新能源補(bǔ)貼政策啟動(dòng)。仔細(xì)翻閱這份并不算長(zhǎng)的文件可以看到,普通混合動(dòng)力車型再度與補(bǔ)貼無(wú)緣,就連傳統(tǒng)混動(dòng)客車也從原有補(bǔ)貼名單中拿掉了。根據(jù)某些消息人士的說(shuō)法,《通知》可能是政府推出的最后一輪新能源汽車推廣補(bǔ)貼,這意味著混合動(dòng)力在中國(guó)可能再無(wú)機(jī)會(huì)得到政策垂青。

這多少令人感到有些意外。今年年初,在討論節(jié)能與新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整走向時(shí),工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩曾表示,我國(guó)混合動(dòng)力汽車發(fā)展日趨成熟,已具備在全國(guó)范圍推廣的條件。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)也表示,支持混合動(dòng)力作為主流技術(shù)來(lái)推廣。這番言論一度被視作混合動(dòng)力將迎利好的信號(hào)。但就今天發(fā)布的《通知》內(nèi)容看,混動(dòng)政策預(yù)期落空了。

與上一輪新能源補(bǔ)貼政策相比,本輪政策在補(bǔ)貼方式上并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性突破。雖然將補(bǔ)貼形式改為直補(bǔ)汽車廠家,但補(bǔ)貼車型仍舊以純電動(dòng)和插電式為主,從本質(zhì)上說(shuō)仍是延續(xù)按技術(shù)路線補(bǔ)貼的思路。一度曾被討論的按節(jié)油率檔次不同進(jìn)行補(bǔ)貼的思路,最終沒(méi)有被采納。

從最終出臺(tái)的版本看,政府仍致力于推動(dòng)純電動(dòng)技術(shù)路線的推廣,并在示范城市資質(zhì)申請(qǐng)條件中新增了新能源車推廣數(shù)量要求:2013~2015年,特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量不低于10000輛,其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛。

這是一個(gè)富有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。截至2012年年底,全國(guó)25個(gè)示范城市累計(jì)(最早自2009年起)推廣各類節(jié)能與新能源汽車27432輛(含普通混合動(dòng)力客車)。其中,北京以3388輛排名第三,即使是排名第一的合肥(5622輛),也難以達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)要求。

在之前政策的強(qiáng)力推動(dòng)下,新能源汽車市場(chǎng)化仍面臨重重困難,效果不甚理想,相信這一判斷很多業(yè)內(nèi)人士都能贊同。從全球范圍看,如此富有挑戰(zhàn)性的新能源汽車推廣也并無(wú)先例。雖然不能因此斷言我國(guó)新能源汽車推廣目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn),但換一種思路或許可以看一看,要實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排的補(bǔ)貼初衷,有沒(méi)有更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)際的路徑?

過(guò)去幾年間,不被中國(guó)政府看重的混合動(dòng)力汽車,在美國(guó)、日本等地取得了突飛猛進(jìn)的市場(chǎng)進(jìn)步,對(duì)提高車輛環(huán)保性、節(jié)約燃油起到了實(shí)實(shí)在在的效果。在寸土寸金的“首堵”北京,短時(shí)間內(nèi)建立起大規(guī)模的電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)是一種奢望,一輛普通混合動(dòng)力乘用車比一輛純電動(dòng)車型更能適應(yīng)使用要求。

“從國(guó)際上的情況看,從減少排放、節(jié)省燃油的角度看,從不需要充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施的條件看,混合動(dòng)力應(yīng)該盡快推動(dòng)一下。”董揚(yáng)年初的這番話,很多人仍然記得。既然混合動(dòng)力的節(jié)能環(huán)保效應(yīng)毋庸置疑,我國(guó)混合動(dòng)力汽車發(fā)展也日趨成熟,為何這一路線始終難以得到政策支持?

新的補(bǔ)貼政策制定過(guò)程各方持何意見(jiàn),我們不得而知。當(dāng)前的結(jié)果不能說(shuō)是不令人遺憾的。筆者最后抱有的一絲希望是,《通知》僅提到“繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作”,未提及節(jié)能汽車,是否意味著節(jié)能車型補(bǔ)貼將另有他政,混合動(dòng)力有望納入其中?如果不是這樣,混動(dòng)還能迎來(lái)春天嗎?

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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