三元材料
碳酸鋰：新能源汽車最關(guān)鍵的三個(gè)部件為動(dòng)力電源、電機(jī)和動(dòng)力轉(zhuǎn)化裝置，而動(dòng)力電源又被稱為新能源汽車的“心臟”。雖然現(xiàn)在市場(chǎng)上動(dòng)力電源種類繁多，但是鋰電池由于其體積小、質(zhì)量輕、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)逐漸在新能源汽車動(dòng)力電源領(lǐng)域勝出。以特斯拉為例，一輛新能源汽車用動(dòng)力鋰電池的碳酸鋰用量大約在50-70千克，如果按照50萬(wàn)輛新能源汽車計(jì)算，對(duì)應(yīng)動(dòng)力電源用碳酸鋰的需求量將會(huì)達(dá)到3萬(wàn)噸的水平。
鈷：三元正極材料中的三元指“鈷”、“鎳”和“錳”元素，鈷酸鋰電池的正極材料是鈷酸鋰LiCoO?，三元材料則是鎳鈷錳酸鋰Li（NiCoMn）O?。我國(guó)當(dāng)前三元電池產(chǎn)品以333型為主。2015上半年，我國(guó)主流電動(dòng)車型中，約50%采用了三元鋰電池。單車消耗量在5-12公斤水平。
鎳：三元鋰電池的正極材料鈷鎳錳酸鋰同樣少不了鎳元素，由于鎳元素與鈷元素原子量相當(dāng)（鎳元素為58.69,鈷元素為58.93），因此，根據(jù)鈷鎳在不同電池型號(hào)分子式中的占比，可以匡算出一輛三元汽車所需要的鎳約為12-14千克。
鎳在新能源汽車中的另一大應(yīng)用領(lǐng)域是鎳氫電池，鎳氫電池主要應(yīng)用在混合動(dòng)力汽車（HEV）和消費(fèi)類電器產(chǎn)品兩大領(lǐng)域，在HEV領(lǐng)域占據(jù)90%以上的應(yīng)用份額。電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，鎳氫電池中，鎳含量占55%,以豐田普銳斯為例，一輛混合動(dòng)力汽車的鎳用量大約為8.5千克。
石墨：自動(dòng)力電池市場(chǎng)爆發(fā)以來(lái)，相比于其他關(guān)鍵材料而言，負(fù)極材料價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，技術(shù)路線以石墨類為主，不存在很大的爭(zhēng)議。目前負(fù)極材料主要以天然石墨和人造石墨為主，兩者性能有著各自的優(yōu)缺點(diǎn)，應(yīng)用領(lǐng)域也有所不同。中國(guó)電池網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，以動(dòng)力鋰電池為例，一輛新能源汽車大約需要40千克負(fù)極材料，假設(shè)年產(chǎn)50萬(wàn)輛新能源汽車，其中純電動(dòng)車占比75%匡算，石墨負(fù)極材料需求量大約在1.5萬(wàn)噸的水平。
稀土：鎳氫動(dòng)力電池為稀土儲(chǔ)氫合金主要應(yīng)用領(lǐng)域，全球稀土儲(chǔ)氫合金95%由中國(guó)和日本供應(yīng)，中國(guó)儲(chǔ)氫合金產(chǎn)量超過(guò)全球總產(chǎn)量的70%。電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，鎳氫電池中，稀土占32.2%,而稀土元素中鑭為20.2%,鈰占8%,釹占3%,鐠占1%,均為中國(guó)富有的輕稀土。全國(guó)稀土信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，一輛混合動(dòng)力汽車的儲(chǔ)氫合金需求量大約在10千克，而一般情況下，混合稀土金屬用量按儲(chǔ)氫合金用量的30%計(jì)算，即每輛消耗稀土約3千克。在電機(jī)方面，混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)釹鐵硼磁性材料用量為1-3kg/輛，純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)釹鐵硼磁性材料用量約5-10kg/輛。
風(fēng)險(xiǎn)提示：新能源汽車需求不及預(yù)期、產(chǎn)業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)。
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