眼下全國各大城市都在舉行“公交出行宣傳周”活動，今年的主題為“公交優先，綠色出行”，而島城不少公交車已經采用了相對污染較小的新能源。記者采訪獲悉，截至目前，青島市共有新能源公交車輛450余輛，包括純電動公交車、天然氣公交車以及氣電混合動力公交車等三大類，分布在不同的公交線路上。據了解，新能源公交車在發展過程中也存在不少制約因素。
多種新型公交車島城試跑
9月18日上午，公交集團最新引進的插電式混合動力公交車正式在公交309路上試跑。與其他的公交車不同，這輛由中通客車制造的公交車采用了CNG天然氣和電池雙源并聯動力，每年至少節約燃料成本3.5萬元。
截至目前，島城已經引進了天然氣公交車、純電動公交車以及混合動力公交等三大類新能源公交車。
記者從市交通運輸委獲悉，近兩年本市加大了更新和新增新能源公交車的力度，目前全市六區國Ⅲ及以上排放公交車占65%，節能環保型公交車(含天然氣、純電動)占51.3%。與國內同等城市相比，新能源公交車的數量繼續保持領先水平。而在新能源公交車中，純電動公交車已達450余輛，分布在島城近百條公交線路上。年內投運的純電動公交車總數將達到1000輛，占全市5500輛公交車總量的近20%。
新能源公交車大量使用之后，取得的環境效益十分突出?！案鶕钚碌慕y計數據，青島450輛純電動公交車累計行駛3200萬公里，少消耗柴油近9千噸，每年減少碳排放3.6萬噸、一氧化碳 165噸、氮氧化物325噸、PM2.5中的有害物質37噸。”交運集團溫馨巴士公司總經理曲國慶介紹。新能源公交車不僅節能減排，新的車型、人性化的設計也讓市民乘坐起來更舒適。
充換電設施仍配套不足
雖然新能源公交車推廣得到青島市政府的大力支持，但記者采訪獲悉，在未來的發展中，新能源公交車仍面臨著配套設施不完善等問題。到目前為止，國家電網青島供電公司相繼建成了薛家島智能充換電站、延安一路充換電站、深圳路充換電站等三座充換電站。還計劃在萊西、流清河 、珠江路等地建設充換電站，以保障青島新能源公交的擴充發展。
但是，由于目前國內電池技術尚處于研發提高階段，電池容量偏小使新能源公交車續航里程較短，這在一定程度上限制了新能源公交車進一步推廣。同時，目前本市的純電動新能源公交還面臨著輪換電池數量不足的問題。插電式純電動公交雖然充電方式更為靈活，方便，既可采取5～7分鐘內整車更換電池充電，也可采取充電樁對車載動力電池直接充電。但本市大多數停車場目前都還未配建充電樁。另外，新能源公交車的售價較高也是個不爭的事實。據中通客車新能源營銷公司負責人張書陽介紹，目前一輛純電動公交車的造價在150萬元左右。
今年6月19日，青島市交通運輸委綜合運輸管理處調研員段松海在做客“網絡在線問政”時坦承，目前國內新能源公交車的推廣應用還處于起步階段，下一步市交通運輸委將積極協調相關部門，加快充換電設施網絡建設，探討慢充、快充、搭線充電以及電池快換模式，為本市新能源公交車的健康發展探索新路徑。
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