2010年8月，天津正道與江淮汽車簽訂了《關于節能環保新能源汽車項目合資合作框架協議》，雙方計劃按照50：50的股比成立合資公司，主要投資節能環保新能源汽車動力總成及核心零部件。8月30日，正道汽車收購了佳貝思，專攻電池及電池組。
至此，正道汽車大致布置好了技術儲備、投融資平臺以及生產項目。從2009造車計劃出爐，到2010年的一波三折，仰融一直在向外界證明他是“真刀真槍的干”。
全面虧損
令人意外的是，仰融和他的正道汽車在2010年后突然陷入沉寂。
調查中記者發現，正道集團官網最新一則消息的發布時間停留在2011年1月。正道汽車網站也處于無限期“維護”中。四年間，正道汽車發生了些什么？
正道集團財報顯示，從2010年至2013年，其凈利潤分別是-2.5億、-1.9億、-1.03億、-1.79億（港元），連年虧損。
事實上，在準備期中，正道集團對原遠東金源業務進行了一系列業務改造，除動力電池外，還在環保、天然資源方面進行布局，甚至經營了一家游樂場，但均無營收。近年來，正道唯一的營收項目是鋰電池動力電池，但2013年營業額僅5218萬港元，業務全面虧損。
同時，仰融的“吸金平臺”阿拉巴馬州投資移民項目也難言順利。
正道汽車拋出的投資移民方案為投資者投資55萬美元，5年后其本人和家庭可獲得美國綠卡，并獲得65萬美元正道集團公司股票。此種移民方式屬于美國為吸引海外投資而制定的“投資移民第五類優先計劃”移民政策，簡稱EB-5方案。
此方案的其中一個前提是需要投資產生10個就業機會。換句話說，每收到一筆投資，正道汽車至少要在阿拉巴馬雇傭10個人。正道集團在這方面的優勢是持有阿拉巴馬州EB-5投資移民中心80％的股權，有更多的指標。
根據仰融在2009年對媒體做的表述，正道汽車手中掌握的所有移民指標用完后可以籌資78.62億美元。他想在2011年以前完成5000個投資移民指標并融得25億美元資金，用于阿拉巴馬州等項目的開建。
然而，對于這項投資移民政策，當時的阿拉巴馬州州長持謹慎態度。他曾公開表示：“正道汽車項目的不確定性實在太大，在資金落實之前談任何事情都為時過早。”
美國移民局官方網站的資料顯示，2009聯邦財政年度獲批的EB-5類簽證移民總數為4218人。按照仰融的計劃，阿拉巴馬州的項目在2010年要完成2000人，這意味著其拿下了全美移民投資將近一半的指標。
“這很不現實。整個美國EB-5移民投資項目有幾十個，但是每年美國移民局每年的投資名額只有1萬個。阿拉巴馬州比較落后，和其他項目比較來說吸引力并不大。”一位熟悉投美國投資移民的業內人士告訴記者。
關于如何將移民投資項目融到的資金投入到中國市場，正道提出的方式是由正道汽車帶動其他投資者共同設立基金，由天津正道收購控股幾家A股上市公司，并把汽車項目裝進上市公司，從而打通資本市場管道。但即使如此，“通過這種方式控制汽車基地的是天津正道旗下的基金，正道汽車本身只能作為項目運營者而非擁有者。”9月16日，民族證券汽車行業分析師曹鶴對記者表示。
最典型的案例發生在2010年8月，天津正道與東潤投資簽署股權托管協議，試圖通過控制東潤投資，間接控制其持有的A股上市公司新潮實業，以便促進位于山東省煙臺市的新潮實業參與汽車動力電池項目。但是此項目沒有通過中國證監會的批準。
“壯士”斷腕？
連年的虧損終于促使正道集團作出一項重大決定。
8月29日，正道集團在公告中稱：“本公司之全資附屬公司與若干人士（統稱“買方”）簽訂一份有條件性的股份轉讓協議（佳貝思股份轉讓協議），內容有關本集團根據佳貝思股份轉讓協議所載之條款及條件并與其規限下，按代價向買方出售浙江佳貝思綠色能源有限公司之合共75％股權。”此時，正道集團股票已于8月18日開始停牌。
上文已提及，佳貝思是正道集團在中國開發和制造鋰電子動力電池及動力電池組的公司，也是其主營業務的全部。
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