近日，坊間傳聞，由國家能源局牽頭制定的《電動汽車充電基礎設施指南》和《充電基礎設施建設指導意見》即將公布。甚至有相關報道援引消息人士的話稱，“充電樁新國標有望在9月份正式發布”。
只有微網、儲能、分布式能源、新能源汽車、電樁這些細分領域齊頭并進，才能讓充電這條產業鏈上的每個環節都算得過來賬，促進市場快速擴大
近日，坊間傳聞，由國家能源局牽頭制定的《電動汽車充電基礎設施指南》和《充電基礎設施建設指導意見》即將公布。甚至有相關報道援引消息人士的話稱，“充電樁新國標有望在9月份正式發布”。
在業界看來，電動汽車充電頂層設計的呼之欲出，一方面源于其統領全局的必要性和關鍵性；另一方面也有賴市場快速發展的倒逼。
根據國家工信部發布的數據顯示，8月份，我國新能源汽車生產2.45萬輛，同比增長近4倍；2015年1月份-8月份，新能源汽車累計生產12 .35萬輛，同比增長3倍。
充電樁市場引發資本熱情
新能源汽車市場的快速增長，凸顯了充電樁市場的需求，更點燃了資本的熱情。
由國家能源局完成的《電動汽車充電基礎設施建設規劃》草案提出，到2020年，我國充換電站數量要達到1.2萬個，充電樁達到450萬個；電動汽車與充電設施的比例接近標配的1:1；以充電樁均價2萬元/個，充電站300萬元/座計，未來六年國內新能源汽車充電樁(站)的直接市場規模有望達到1240億元。
在這一預期的“誘惑”下，二級市場上演了充電樁行情，僅9月22日，就有相關概念股——特銳德、中恒電氣、上海普天、萬馬股份、奧特迅以漲停報收；此外，動力源、國電南自等當日漲幅也超過了5%。
在二級市場呈現的行情之外，一級市場也甚為火爆。近期最為引人關注的消息莫過于樂視網千萬元投資了剛剛成立1周年的新能源汽車綜合服務運營商——電樁。
根據相關報道，這一投資額度可能在5000萬元人民幣左右。據樂視及電樁對外的宣傳，電樁是樂視布局電動車生態鏈乃至樂視全盤投資計劃的重要一步。現階段，樂視車聯網和樂享(樂視旗下的分時租賃板塊)已與電樁建立了合作，但未來雙方的合作還會擴充，其中或將涵蓋樂視超級汽車。
不論如何，社會各界對新能源汽車以及隨之而來的充電市場的未來都十分看好。特別是近期，隨著充電設施建設指導意見、補貼政策及充電樁國標出臺日趨臨近，困擾充電設施建設標準不統一以及運營服務模式不清晰的問題將因各大企業加快進入并進行平臺化運營而有望得到逐步解決，進而有利于各地充電設施建設加快推進，有效消除目前新能源汽車充電難的弊端，推動終端需求加快釋放。
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