近期亞洲首富李嘉誠深陷撤資風波，有關他在大陸撤資的爭論，仍然在唇槍舌劍地進行著。在9月17日晚李嘉誠首次做出公開表態：將繼續看好中國經濟。中國的新能源汽車將是李嘉誠持續看好的市場之一。
一邊是對地產的大量拋售及對A股的減持，而另一邊是對新能源汽車業務的增資，李嘉誠確實看好新能源汽車市場。第一電動網整理發現，最近幾年，李嘉誠投入巨資持股五龍電動車，并以此為投資抓手布局新能源汽車。下面讓我們看看李嘉誠投資了哪些新能源汽車業務。
投資7.22億港元 李嘉誠收購重慶鋰電企業
9月6日，香港上市公司事安集團(00378.HK)公布，以7.22億港元收購世界500強企業韓國SK集團旗下香港PremierProperty ManagementLimited (簡稱PPM)100%股權，而香港PPM持有100%的愛思開(重慶)鋰電材料有限公司股權(愛思開重慶鋰電)。香港事安集團大股東為五龍電動車(00729.HK)，李嘉誠為五龍電動車第三大股東。
愛思開重慶鋰電主要生產鎳鈷錳鋰電池的正極材料，鎳鈷錳鋰電池也被稱為三元鋰電池。愛思開重慶鋰電第一期工程今年6月通過環評，也開始生產，第一期年產能設計可達2400噸，現有兩條生產線，月產能200噸。有資料顯示，三元鋰電池正極材料每噸約12萬元，高于磷酸鐵鋰電池正極材料每噸約9萬元。
按照規劃，愛思開重慶鋰電項目總占地100畝，總投資6.4億元，其中二期將建6條生產線，預計2015年開建，2017年全部建成，并實現新增年產值約5.7億元，全部建成后年產能將達9600噸鋰電池正極材料。
李嘉誠增持五龍電動車3.4億港元股票
8月18日，五龍電動車執行董事兼副主席苗振國以總代價3.68億港元，向李嘉誠旗下全資擁有的公司Lucky River Holdings Limited及羅嘉瑞轉讓了8億股，其中李嘉誠買入了五龍電動車7.43億股，占公司已發行股本約4.06%，每股價格0.46港元，共花費3.42億港元。
根據港交所資料顯示，李嘉誠自從2010年開始投資五龍電動車，當時他在場外以0.73港元點價格，買入4億股公司股份，隨后2011年5月，李嘉誠再次以0.62港元每股的價格增持中聚電池2億股，持股比例5.83%，一直有買有賣。最近的一次披露，是2015年6月3日，當時他持有公司8.5億股，占公司已發行股本4.68%，如果加上此次的增持，李嘉誠共持有五龍電動車約15.93億股。
五龍電動車此前名稱為中聚電池，2014年4月改名為五龍電動車。五龍電動車是一家專賣從事新能源電動汽車及其核心零部件研發、生產制造及銷售的國際化公司。2013年12月，公司第一輪試制純電動豪華中巴客車和輕、中型商務車已經完成兩輪工裝樣車試制和試驗，計劃今年第四季進入小批量生產狀態；而純電動小型SUV計劃在2015年6月進行批量投產。
五龍電動車投資51億 建設長江電動大巴廠
2014年6月7日，由香港聯交所上市的五龍電動車(集團)有限公司投資，項目所在地為杭州市余杭經濟技術開發區。項目總投資51億元。其中，一期項目投資25億元，計劃2015年建成后，實現2萬輛純電動中巴車、純電動輕中型商務車的生產能力。
五龍電動車集團此前兼并重組杭州長江客車有限公司，在注入研發了6年之久的純電動車汽車系列車型技術之后，品牌仍將沿用“長江牌”。純電動中巴車、純電動輕中型商務車主要針對7—30座的需求，其中商務車更是直接對準目前政府公務用車、中小企業商務接待用車市場，以往這些車型被豐田考斯特主導。
據工信部數據顯示，2015年1-8月，新能源汽車累計生產12.35萬輛，同比增長3倍。2015年，新能源汽車出現爆發式增長，無論是中央還是地方，都出臺了大量支持新能源汽車發展的政策。
對中國來說，發展新能源汽車具有三重戰略意義：實現從汽車大國邁向汽車強國的目標；迎接能源安全的挑戰與實現可持續發展；解決汽車排氣污染治理，解決空氣污染問題。
新能源汽車必定是未來投資的大方向，李嘉誠大手筆投資，是智慧的體現，更有一個大商人的風范。
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