23日上午，南海網記者報道了《海口數家電動車行集體歇業 車商回應稱太累要一起去旅游》。隨后記者多方打聽，一位不愿意透露姓名的知情人告訴記者，真正原因是海南省海口市質監聯合省質監計量所、市工商等部門當天對東湖路的電動車行進行突擊檢查，許多商家在聽到“風聲”后便“關門大吉”，以躲避職能部門的檢查。
質監部門：將定期或不定期對電動車經銷商進行突擊檢查
9月23日下午，為了證實該知情人的說法，記者來到了海口市質量技術監督局，該局的一名副局長鄭廷安告訴記者，為了貫徹《海口市電動自行車管理辦法》的相關規定，當天上午，海口市質監局聯合省質監局計量所、市工商部門共50多名執法人員，分成兩隊，分別對海口市美蘭區東湖路、瓊山區高登街兩處電動車銷售較為集中的區域進行突擊檢查。
“我們在對瓊山區高登街的電動車市場檢查時，多數車行關了門，但也有兩家正常營業的。”鄭廷安說，在一家名為“新日”的電動車行內，通過抽樣檢查，執法人員當場查扣了六輛超標電動車。而在對東湖路一帶的電動車行進行檢查時，卻發現該區域的電動車行早就關門停業，給監督工作帶來了很大難度。
鄭廷安還告訴記者，檢查中發現一些經銷商在銷售電動車時，將列入《海口市合格電動自行車銷售登記目錄》(以下簡稱目錄)的電動車，對電池、輪胎改裝后成了超標電動車，并明目張膽地進行銷售。
對于記者提出為何質監部門一突擊檢查，電動車經銷商就知道消息然后關門歇業了呢？鄭廷安則表示，除了質監部門外，市工商部門早已開展為期一個月的突擊檢查行動，因此不少電動車的經銷商都害怕政府職能部門突擊檢查。“對于電動車行為何會提前知道我們的突擊檢查，那我還真是不清楚。”鄭廷安稱。
同時鄭廷安還表示，對于將《目錄》合格電動車編號套到超標電動車上，究竟是經銷商還是廠家的行為，目前還在調查當中。他表示，下一步在對電動車突擊檢查的工作中，建立長效機制，將定期或不定期地對電動車經銷商進行突擊檢查，進一步規范經銷商的經營行為。同時該局還考慮，如果一旦發現經銷商借合格電動車的編號銷售超標電動車，那套用合格電動車的編號將從《目錄》中取消。
車商承認銷售超標電動車 稱因市民還是愿用鉛酸電池
9月23日下午，記者再次走訪東湖一帶的電動車銷售市場，所有的車行依然大門緊閉。只有部分車行在卷簾門貼著‘今日休息’，或者‘集體活動’。一位電動車行的相關負責人告訴記者，目前海口市場上銷售的電動車，主要分為鉛酸電池車型和鋰電池車型，從電池為電動車提供的動力來看，提速快，爬坡有力，又比較持久的鉛酸電池有著巨大的優勢。加上裝備鉛酸電池的電動車要比裝備鋰電池的電動車便宜1000元左右，所以大多數市民都會選擇鉛酸電池，但是不好的一點就是會因超重而被列入不合格電動車。
記者提出，這一次電動車車商集體歇業，是否跟質監局聯合工商部門突擊檢查有關，這名不愿意透露姓名的車商表示不方便透露更多信息，并告訴記者：“當時我們送樣車去檢測的時候都是安裝鋰電池檢測，但是鋰電池賣得貴，隨便騎一下就沒有電了，老百姓還要說你的車質量不合格。所以現在行內都還是用鉛酸電池，不過這要是稱重的話，你一稱一個超，反正我們就是多一事不如少一事就選擇關門。”
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超標電動車如何判定：合格電動車需滿足6項標準
合格電動自行車標準根據《電動自行車通用技術條件》(國家標準GB17761-1999)規定，電動自行車主要技術指標應當符合6個要求，即最高車速應不大于20公里/小時；整車質量(重量)應不大于40公斤；必須具有良好的腳踏騎行功能，30分鐘的腳踏行駛距離應不小于7公里；蓄電池標稱電壓不大于48伏；輪胎寬度應不大于54毫米；制動性能(按標準要求)等(上述電動自行車標準如有調整，按新標準執行)。
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