近日，嘉欣絲綢與投資者交流時表示，公司參股企業寧波世捷新能源自主研發的汽車動力電池已量產，而對于未來是否增加對世捷新能源的投資，嘉欣絲綢表示將會在世捷新能源業績良好的前提下，充分考慮增加投資。
公開資料顯示，世捷新能源目前注冊資本為1.46億元，位于杭州灣慈溪市，由自然人張永學負責發起，并牽手以張宏立博士為首席技術官、多名碩博士和其他專業人才組成的創新人才團隊技術入股，于2009年設立。目前，世捷新能源主營業務為電動汽車節能電池研究、開發；電動汽車零部件及配件制造、加工；LED燈具制造、加工等。
就在今年的5月28日，嘉欣絲綢出資2000萬元以受讓原始股東股份及增資的方式，成功取得世捷新能源科技22.73%股權。根據工商登記資料顯示，7月31日世捷新能源已完成增資變更，嘉欣絲綢已成為其在冊股東之一。
值得一提的是，截至目前世捷新能源不僅已建立國內一流的研發實驗室，還擁有美國麻省理工學院博士后吳清國及中國科學院金屬材料學博士張宏立等一批高端技術研發人才。生產能力方面，世捷新能源不僅已有4條鋰電池生產線，還有新建的4條生產線即將于年底竣工并投入使用。屆時，世捷新能源將擁有8條生產線，年產1.8億安時的鋰電池生產規模。
據慈溪當地官方新聞顯示，2013年經國內知名汽車生產商大眾、金龍、眾泰、王牌、奇瑞試用后，世捷新能源自主研發生產的多款鋰動力電池不僅獲得好評，而且一次性獲得了廈門金龍等多家汽車生產企業高達6000萬元的動力電池訂單。在頻頻斬獲訂單的背景下，世捷新能源的營收規模，從2012年的6000萬元，迅速增長到2013年的1.5億元，增幅可謂是以倍數計算。
更重要的是，根據國務院于2012年7月公布的《節能與新能源汽車產業發展規劃》，到2020年，我國純電動以及混合動力汽車累計產銷規模將在2015年50萬輛的基礎上，增加至500萬輛規模。另外，根據新能源行業分析人士預計，未來5年我國新能源汽車領域鋰離子電池需求量將由2009年的0.25GWh爆發式增長至2015年的35.73GWh。按照規劃中2020年累計500萬輛的純電動以及混合動力車計算，若每車每年平均配套1萬Ah鋰電池，每年需要配套500億Ah的鋰電池。
事實上，目前國內只有合肥國軒高科、比亞迪、中聚能源等幾家規模化的鋰電池生產企業，有能力批量生產汽車動力電池。所以從這點不難發現，按照上述企業目前的生產規模來看，未來國內鋰動力電池需求缺口巨大。在此背景下，世捷新能源近年來不斷投資新建的鋰電池生產線，屆時將可充分享受國內鋰動力電池需求缺口帶來的巨大商機。另外，按照新能源汽車規劃及動力電池的需求，世捷新能源管理層規劃的2015年世捷新能源的年營收達到10億元，可謂是順風順水。
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