目前銀隆尚未在國內上市，但其與A股上市公司三友化工淵源頗深。雙方于今年3月簽訂戰略合作框架協議，9月雙方簽訂《投資合作協議》，三友化工不僅向銀隆提供2億元的債權投資，而且還有權在銀隆上市前進行不超過21%的股權投資，銀隆則承諾在3年內完成IPO或借殼上市。
9月28日，北京首條觀光巴士線路正式投入運營，12輛純電動仿古觀光旅游巴士將重現上世紀初風靡北京的“鐺鐺車”舊貌，帶領游客觀賞天安門、前門等京城著名景點。值得注意的是，作為本次投運車輛的制造商，珠海銀隆新能源將成為最大受益者，其生產的“鈦酸鋰”純電動車借助本次觀光線投運的“示范效應”，在國內展市場拓展上占得先機。
據介紹，觀光巴士整車充電僅需10—15分鐘，續航里程可達160—200公里。“駕駛員打掃個衛生或者上個廁所的時間便可以完成充電。”公司人士介紹，該批巴士采用的鈦酸鋰電池安全可靠，單體充電循環可達8至10萬次，整車充電循環可達2至3萬次。本次成功打入北京市場，標志著電動巴士在產品安全性能等重要指標方面達到了高性能要求，有望為進入其他城市樹立標桿效應。
成立于2009年12月的銀隆新能源，以鋰電池研發、生產為核心，延伸到電池管理、驅動、電控系統和車用空調領域及整車生產，目前已具備年產各類新能源汽車2萬臺以上產能，形成各種電動汽車和智能電網儲能系統兩大終端產品閉合式新能源產業鏈。該集團先后構建起美國研發基地、南方（珠海）總部基地、北方（河北）基地、華東（安徽）基地四個重要基地。
據中國證券網記者了解，目前銀隆尚未在國內上市，但其與A股上市公司三友化工淵源頗深。雙方于今年3月簽訂戰略合作框架協議，9月雙方簽訂《投資合作協議》，三友化工不僅向銀隆提供2億元的債權投資，而且還有權在銀隆上市前進行不超過21%的股權投資，銀隆則承諾在3年內完成IPO或借殼上市。借助這一合作，原本以粘膠短纖和純堿為主業的三友化工，成功切入電動汽車領域，有望分享該行業快速成長所帶來的巨大紅利。
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