這也就意味著，我們在 2019 年見到無人駕駛蘋果汽車的幾率是相當大的，當然，該車可能也會有傳統駕駛模式。畢竟 VOLVO 就準備在 2017 年發售雙模式無人駕駛汽車。
為何要造車？
即使能證明各方的傳言為真，我們依然有許多無法解開的謎團，其中很重要的一點就是蘋果造車的動機，這問題可真不好回答。最簡單的解答就是，蘋果想要透過賣車找到自己新的利潤成長點。但汽車工業的進化可不像電子產業，每一個新點子都需要經過無數次的檢驗才行，而且近幾年來我們對私家車的觀念有了巨大轉變，若未來無人駕駛汽車成真，我們原有的觀念更會迎來新的大地震。
在許多城市，叫車服務（如 Uber）已經能滿足普通人的外出需求，人們購買私家車的動力已經降到冰點。未來無人駕駛汽車普及后，連司機都可以省了，無人駕駛汽車會替代一切。若這一夢想成真，必定會給整個汽車工業帶來巨大的變革。
主要的汽車制造商都對此心知肚明，所以他們都在努力尋求轉變。BMW 就在嘗試開展旗下的 Car2Go 服務，而福特的 Smart Mobility 計劃中也有許多相似的項目。顯而易見，這是整個業界的未來，如果蘋果還按老思維專注賣車賺取利潤的話，可能還沒正式開賣就被對手甩開了。
如果按需租車是未來行業的主題的話，我們就會有一個新問題，那就是一個汽車行業新兵到底能吃掉多少蛋糕？畢竟如果大家都習慣了租車服務，對新車的需求還會有多大呢？
誰來負責制造蘋果的汽車？
蘋果與其他廠商不同，它沒有自己的工廠，每年銷售出的上億部產品都是由富士康等公司代工的，而這一策略正是現任 CEO 提姆·庫克創造出來的。如果蘋果汽車問世，車輛的制造和生產就會成為一個大麻煩。不過，想必未來蘋果也會開始自建工廠。
即使如此，蘋果還是需要合作伙伴，就像 Google 那樣。Google 就聯合了底特律的汽車制造商 Roush Industries 共同打造旗下的無人駕駛汽車。不過這也只是測試階段的權宜之計，若進入大規模量產，這樣的合作伙伴根本就無法滿足需求，蘋果需要找一個汽車業巨頭來幫忙。
許多傳言都顯示蘋果的高層與 BMW 公司頻頻接觸，甚至特地去德國參觀了該公司的生產線。BMW 在蘋果產品的支持上一直走在業界前面，最重要的是，BMW 的高品質一直是有目共睹的，而蘋果也是以高品質聞名，另外，BMW 旗下的 i3 電動車對蘋果的研發也具有重要參考意義，兩家公司是天作之合。
不過蘋果會甘愿依靠別家平臺造車嗎？畢竟誰也不愿見到 iPhone 長得跟諾基亞似的。
敢問路在何方？
Google 一向很開放，其他公司無人駕駛汽車的優缺點我們都看得清清楚楚。但蘋果一向行事神秘，對其研發計劃三緘其口，恐怕我們永遠都不會知道整個研發過程會誕生多少試驗車輛，經歷多少次迭代和打磨，或者哪些產品在最后一刻被扼殺掉，但這就是蘋果。
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