近日，一種新型綠色鋼材在臺灣大規模批量投產。這種電磁鋼片品級較高，具有高效率、低能耗等特性，可廣泛應用于電動汽車驅動電機的生產。
新型電磁鋼片更“綠色” 助力電機顯著提升效率
據蓋世汽車網了解，采用這種新型電磁鋼片生產的電動汽車驅動電機具有高扭力和高效率的特點，因此其被業界認為是推動全球電動汽車產業大潮的新一波力量，前景可期。
目前，全球各大汽車制造商在電動汽車領域展開激烈的競爭，各企業在電動汽車的研發方面表現積極，均希望開發出適應市場需求的電動汽車產品，用驅動電機代替燃油發動機，從而達到減少汽車尾氣排放之目的。蓋世汽車網了解到，由于電動汽車驅動電機的轉速快、功率大，其對制造材料的要求也極為嚴苛。為了不使電機的效率發揮受限，從而最終影響到車輛的行駛里程，因此開發新型的電磁鋼材就顯得非常重要。
輸出功率與輸入功率的比值即為電機的效率。在輸入功率固定的情況下，損耗越多，輸出功率就越低，電機的效率就下降。因此提升電機的效率，應從降低其損耗方面作為切入點。據蓋世汽車網了解，電機的損耗體現在兩個方面：電磁損失（包含鐵損和銅損）和機械損失，其中電磁損失約接近總損耗的七成，是電機損耗的主要來源。
由于電磁損耗與電磁鋼片的電磁特性有著直接的關系，因此采用合適的電磁鋼片減少鐵損和銅損，能夠顯著提升電機的效率。
基于此，臺灣企業在電磁鋼片的研發方面下了一番功夫。經過四年多的努力，新型綠色電磁鋼片批量投產，其鐵損耗每公斤僅為1.9瓦，較之先前市面上的同類產品是一大顯著突破。蓋世汽車網了解到，這種新型的電磁鋼片已經供貨給電機制造商使用。
中國重視新能源汽車電機及核心材料研發
作為關鍵零部件，驅動電機早已經從政策層面被納入中國新能源汽車研發的重點突破口之一。2012年發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》明確指出“加強新能源汽車關鍵零部件研發，重點支持驅動電機系統及核心材料等電動化附件的研發”、 “發展一批符合產業鏈聚集要求、具有較強技術創新能力的關鍵零部件企業，在驅動電機等領域分別培育2—3家骨干企業”。
為了開發滿足上述要求的，具有更高能源使用效率的驅動電機，電機設計和制造企業除了從構造方面加大研發力度之外，還應該緊密結合上游的材料供應商，積極探索新型電機材料就顯得非常具有意義。
已經獲得知名電動汽車廠商青睞 有望為大陸新能源汽車加速
這種新型的電磁鋼片具有平坦度出色、低能耗、高效率等特性，可應用在純電動汽車、油電混合動力車、高鐵車輛的驅動電機等高端領域。目前全球著名的電動汽車制造商特斯拉已經成為這種材料的使用者。
據蓋世汽車網了解，生產這種新型材料的臺商早在2011年的時候就已經投產了其首個在大陸的項目，此次在臺灣投產的新型電磁鋼材的年產能規劃達到15萬噸，該企業亦因此成為世界級的頂級高規格電磁鋼片供應商。
由于電磁損耗與電磁鋼片的電磁特性有著直接的關系，因此采用合適的電磁鋼片減少鐵損和銅損，能夠顯著提升電機的效率。
基于此，臺灣企業在電磁鋼片的研發方面下了一番功夫。經過四年多的努力，新型綠色電磁鋼片批量投產，其鐵損耗每公斤僅為1.9瓦，較之先前市面上的同類產品是一大顯著突破。蓋世汽車網了解到，這種新型的電磁鋼片已經供貨給電機制造商使用。
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