近日，通用公司全球產品開發主管Mark Reuss表態稱Google可能成為一個“非常嚴重的競爭威脅”，你能看到他對汽車制造商能否在未來一直掌握汽車制造的話語權問題的擔憂。
當Google、蘋果等科技公司攜著“智能汽車”的概念席卷汽車行業后，諸如高通、Intel等一些行業外的公司開始搶占本屬于汽車公司的市場。法國巴黎銀行的預測，至2020年智能汽車市場規模將達到500億美元，而且該市場將以每年30%的增速發展。面對如此誘人的一塊蛋糕，汽車制造商或者汽車零部件供應商們愈發迫切的想知道自己可以在智能汽車的“誘人蛋糕”中分得什么？
正如Reuss所擔心的事情，汽車制造商不再是汽車行業唯一的玩家，科技公司和電信運營商將在其中更加受益?；鸾浝鞢hristian Jimenez說：“長遠來看，投資者更愿意購買科技公司的股票，而不是標致、雷諾等汽車制造商的股票?！?
以Google和蘋果為代表的互聯網公司正在向汽車行業延伸其各自的生態系統，并盡可能的與更多汽車廠商合作。未來汽車領域的競爭也將著眼在軟件系統上，屆時Google和蘋果自會有其盈利模式。
其次，電信運營商也會是智能汽車領域的一個捷足先登者。從移動互聯網、物聯網到智能汽車領域，聯網都是一個基本的要求，提供網絡服務的電信運營商將會是其他每一方利益相關者都必須與之合作談判的對象。據據英國咨詢公司Machina Research指出，目前只有不到10%的汽車內置了網絡，但到2020年，這一數字預計將上升到90%以上。屆時，汽車將會是電信運營商需要培植的另一個龐大市場。
除此之外，智能汽車讓更多專業技術服務公司以及智能手機領域的零部件供應商也都走上了汽車行業的前臺，并獲得投資者的青睞。
自2009年以來，法國一家研發出電動無人駕駛汽車原型的AKKA技術公司因為其令人矚目的概念等原因，股價已經飆升了6倍。
AKKA技術公司研發主管Philippe Obry說，“我們不是一家汽車制造商，因此能夠跳出固有的思維模式。我們不是將新的技術集成到現有的汽車中去，而是去重新思考整個汽車行業以及人們使用汽車的方式改變，這讓我們更能夠在未來獲得一席之地?！彼€表示，事實上，目前無人駕駛技術已經準備就緒，只是在監管上還有一點小問題，才導致汽車仍不能上路。
智能汽車的地圖服務提供商也是值得關注的一個領域。歐洲兩大地圖供應商諾基亞和TomTom公司就是其中的佼佼者，它們以雙寡頭壟斷的形式向汽車原始設備制造商和零部件供應商提供了一種嵌入式的地圖導航解決方案。法國巴黎銀行分析師Stuart Pearson說，長遠來看，如果這種嵌入式解決方案能夠占領人們的汽車中控臺，諾基亞和TomTom公司市值將分別增長13%和32%。
此外，最不引人注目的芯片和傳感器制造商們也將跨界在汽車行業中獲得市場空間。
今年2月，德國芯片制造商Infineon公司發布了超過此前預期的2014財年第一季度財報，它表示，未來汽車行業的強勁需求會繼續讓公司保持高增長。高通和Intel也開始為汽車提供聯網芯片和處理娛樂導航系統的處理器。
不只是高通和Intel這些早已在智能手機行業耳熟能詳的公司，提供射頻通信技術服務的RF Micro Devices和Skyworks Solutions公司，以及制造傳感器的博世、意法半導體和InvenSense公司也會在汽車行業中分到各自的一杯羹。今年以來，前兩家公司的股票已經分別飆升了91%和68%。后三家公司制造的傳感器也是智能汽車必不可少的原件，將充當它的眼睛幫助汽車剎車、輔助駕駛、智能識別交通信號燈等。
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