百人會燃料電池研討會現場 新浪汽車訊(王林發自北京)
7月2日，中國電動汽車百人會“學術沙龍”第一期：燃料電池技術在中國的應用與產業化論壇在清華大學主樓報告廳召開。“燃料電池技術”的話題吸引了包括上汽、東風、長安、北汽新能源、豐田、本田、大眾等多家主機廠、50多家氫能源電池生產企業、產學研共250多位專家學者到場，清華大學主樓報告廳被擠得水泄不通。
汽車行業在技術上輸不起
中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示：“中國工業發展當中曾經遭遇幾次慘劇，比如彩色顯像管技術，我們技術跟蹤20年，但當平板電視機出現之后，中國幾千億資產瞬間歸零。不僅是在電視機領域，在汽車產業內，我們同樣輸不起。”
中國電動汽車百人會理事長陳清泰
陳清泰稱，燃料電池汽車的研發經歷了30年、40年甚至于50年，但平板產業的歷史告訴我們，沒有早期的研發投入就不會有后期的收獲。“經過多年努力，我國在燃料電池技術層面已經建立了一定的基礎，近年國際汽車企業在燃料電池技術和生產成本上有了很大的突破，已經展現出產業化發展的前景。”陳清泰對于燃料電池技術對于中國汽車產業發展的意義認識極為深刻。
科技部高新司孫鴻航則表示，目前我國氫能燃料電池產業還是發展前期或者初期階段，面臨著很多挑戰，不止是技術方面的挑戰，還面臨著產業方面的競爭，還面臨政策的制約，還面臨市場環境的一個影響，所以真正促進氫能和燃料電池的發展需要通過技術、產業、市場政策的共同推動和努力。
燃料電池進入誘導期 5年內仍靠政府補貼
在技術研討會上，中國燃料電池領域唯一的工程院院士、中國電動汽車百人會學術委員會委員衣寶廉向在場的媒體表示，從國際上來看燃料電池汽車已經進入商業化的導誘期，燃料電池車用主要問題基本解決。限制燃料電池車大規模商業化的問題有兩件事情，一個是加氫站的建設，一個是進一步提高燃料電池的可靠性和耐久性，同時降低貴金屬鉑的用量。
中國電動汽車百人會學術委員會委員衣寶廉
衣寶廉稱，依靠與先進國家的技術合作，我國有望在2025年取得重大突破，但是燃料電池汽車想要盈利至少還需要等到5年之后。“5年之內我認為沒有國家的補助是沒辦法搞的，5年以后國家的補助能不能撤銷我還不好說，但是5年之內燃料電池車盈利的空間是很小的，僅可以保成本。”衣寶廉對于燃料電池技術的預期仍舊很保守。
盡管學研兩方面認為燃料電池還沒有取得完全的突破式進展，但包括上汽、鄭州宇通等企業已經開始在燃料電池汽車層面有了詳盡的產品規劃。
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