中國為什么沒有蘋果、微軟？偉大企業為什么總是不能產生在中國？不僅民間對此有諸多討論，許多為支持招商與“創新”下足了血本的官員也很疑惑。其實，這并不是什么哥德巴赫猜想，我們只需看看打車軟件在中國的遭遇就可以得到答案了。
一款深受的哥和消費者歡迎的軟件，一個富有巨大想象空間的互聯網創新，卻因為觸動了既得利益者的“奶酪”，幾乎要被權力“趕盡殺絕”。
先是上海、武漢在4月初緊急叫停打車軟件，后是深圳以“影響監管”為名徹底封殺，甚至要對使用打車軟件的司機進行處罰，如此監管讓人不寒而栗。現在，北京出臺《北京市出租汽車手機電召服務管理實施細則》，并從7月1日開始實施，管理細則貌似要讓打車軟件合法，可諸多限制之下的合法，卻更像是釜底抽薪——必須先備案獲得主管部門的許可，必須與電召平臺合作，不得推送廣告，幾乎讓打車軟件失去了想像力。
本來，打車軟件市場是一個充分競爭的狀態，通過市場優勝劣汰，最終將產生一批優秀企業。可現在被強制要求接入電召平臺，成為電召平臺的附屬，乘客與司機面對面的交易被強行插入一個中介，而且中介比最終用戶具有更大的商業權力，這樣的制度安排是否有悖市場規律？是否屬于變相的行政許可？不允許打車軟件嵌入廣告就更沒有道理了，打車軟件運營商不是公益組織，有自己的商業模式，有自己的商業利益，到底是哪條法律規定他們不得通過廣告業務盈利呢？
李克強總理在新一屆國務院第一次常務會議上，就明確提出要大幅減少和下放行政審批事項，真正向市場放權，發揮社會力量作用，減少對微觀事務的干預，激發經濟社會發展活力，從根本上遏制行政審批邊減邊增問題，嚴格事中事后監管，管住管好政府該管的事。此后，國務院取消和下放一百多項行政審批事項，并一再強調地方也要減少行政審批，不得“明放暗不放”。
遺憾的是，一旦創新與公權力的利益產生糾葛，公權力就馬上會變得肆無忌憚，中央的要求也好，市場規律也罷，都阻止不了他們為了保護既得利益，用各種行政手段來扼殺創新，這或許是為什么中國產生不了偉大企業的根本原因所在。
一個國家對待創新的態度，決定了這個國家市場經濟的活力。美國為什么能成為最具有創新活力的國家？就在國內一些監管部門忙于封殺打車軟件時，美國雅虎公司卻宣布用3000萬美元收購一個17歲少年開發的移動閱讀應用程序Summly，這就是對待創新的差別。
美國之所以有硅谷，之所以微軟、谷歌、蘋果、facebook等創新企業不斷出現，靠的不是政府規劃了多少產業園，補貼了多少房租和研發經費，而是得益于完善的知識產權和投資保護法律，得益于對市場和創新的尊重。而中國的創新只能尋找公權力永遠不會到的縫隙，才有機會做大做強，可做大了，誰又能保證公權力不會涉足呢？
強制收編打車軟件，或許不是什么大不了的事，但卻可以看出相關部門對創新的態度，從另一個角度為我們解答了“喬布斯之問”——為什么中國只能組裝iphone，卻不能產生蘋果這樣偉大的企業。
與其擺弄花架子，亂花納稅人的錢，發些不明不白的政府補貼，不如尊重市場，尊重創新，尊重消費者，這才是最好的創業投資環境。
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