2010年5月，德國聯邦政府正式啟動名為德國“國家電動汽車規劃”項目，以進一步促進電動車研發和市場化。該規劃正式確立了電動汽車是德國未來若干年新能源汽車的最重要發展方向，并提出了到2020年時，使行駛在德國公路上的電動車達到100萬輛以上、2030年達到600萬輛以上的宏偉目標。當年10月，德國聯邦政府經濟技術部、交通部、環保部與教研部又共同啟動了“電動汽車展示”項目，旨在通過大規模區域示范和試點活動，提高德國電動汽車的國際影響力。為此，聯邦政府將提供1.8億歐元的專項資金。
2012年7月，中國為落實關于發展戰略性新興產業和加強節能減排工作的決策部署、加快培育和發展節能與新能源汽車產業，出臺了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》，提出爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年將超過500萬輛。
中德在電動汽車方面的合作，將有利于雙方應對在全球新能源汽車領域共同面臨的挑戰，讓宏偉的規劃目標最終可以成為手可觸摸的dream。
展開深度的合作
近年來，中德企業在新能源汽車研發領域的緊密協作，已經取得了可喜的豐碩成果。
2009年5月，德國大眾汽車與中國比亞迪股份有限公司結成電動汽車聯盟，雙方就電動車電池合作簽署備忘錄。2010年3月，德國戴姆勒集團又與比亞迪簽署諒解備忘錄聯手開發電動汽車，雙方建立技術合作伙伴關系，共同開發一款適合中國市場的新型電動汽車，并創建全新的品牌。
2014年北京車展期間，比亞迪和戴姆勒的合作結晶——續航里程長達300公里的騰勢品牌的電動汽車正式全球首發并公布了36.9萬元的指導價格，新車將于9月份正式上市銷售。在補貼之后，北京地區的消費者購買這款車型僅需25.5萬元。據介紹，騰勢電動汽車可以采用家用電源插座、公共充電設施或可安裝在客戶家中或辦公場所的掛壁式充電柜。使用掛壁式充電柜充電的客戶還可通過安卓或iOS手機下載DENZA騰勢應用軟件，遠程監控充電狀態及停車位置，在必要的情況下還能立刻與經銷商和客戶服務中心取得聯系。戴姆勒集團掌門人蔡澈認為，騰勢是目前中國市場上最好的電動汽車。戴姆勒百年造車經驗、尖端安全技術與比亞迪在電池、電機、電控領域的領先科技完美結合、相得益彰。
在一系列利好政策的推動下，比亞迪的新能源汽車正加速前行。2013年，比亞迪e6電動汽車銷售了1500多輛，成為當年的新能源汽車銷售冠軍。而2014年幾個月來，“秦”插電式混合動力汽車平均月銷量過千，電動大巴銷量也同比翻倍增長。1－4月，比亞迪的新能源汽車銷量令人乍舌的同比增長10倍。
而長期以來花費數十億歐元積極研發新電動車型的寶馬，與中國華晨汽車公司聯手開發出了合資自主品牌之諾牌純電動轎車，在2013年底舉行的廣州車展全球首發，并于2014年第一季度推向市場，以租賃經營模式在北京、上海建立城市展廳，為客戶提供服務。此外，寶馬還與上海等地合作，在建設公共充電站方面進行積極協同，為用戶免去充電的后顧之憂。
毫無疑問，隨著中德電動車充電接口的統一，雙方的合作將日趨深入。
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