中國客車電驅市場迎來多元化競爭格局 分散式驅動漸成趨勢(2)

“采用輪邊驅動技術的比亞迪K9可以說是公司新能源客車領域的開山之作。”比亞迪商用車銷售事業部公關總監肖海平十分看好輪邊驅動技術的發展前景，2014年比亞迪搭載輪邊電機的公交車在國內問世以后，已在南京、杭州、深圳等地推廣數千輛。“其中，這款產品在深圳的運營里程已經突破了40萬公里，品質得到用戶一致認可。”

據了解，福田歐輝在2015年已批量生產了18米輪邊驅動純電動產品，海格客車也有12米輪邊驅動客車出口海外。“相信，未來分散式驅動技術將會是行業主流，而成本也會隨著產量的增加而降低。”上海富田電氣技術有限公司主任工程師蔣濤表示。

“不可否認，輪邊驅動、輪轂驅動是新能源客車電驅動系統的發展方向。”王海龍認為，系統集成化、控制數字化的發展趨勢也會助力分布式驅動技術的快速普及，“不過，就目前而言，分布式驅動技術還需盡快完成技術積累，待到迎來市場機遇，就能實現厚積薄發。”