去年營業收入43.32億美元，增幅29.8%。憑借這份驕人業績，北汽集團在世界財富500強中的排名大幅提升。昨日晚間，最新一期美國《財富》雜志公布“2014年世界500強企業”名單，第二次上榜的北汽集團名列第248位，比去年強勢提升88位，這意味著北汽集團在財務指標上已經具備一定的全球競爭力。
與去年首次入圍500強相比，北汽人少了一些狂喜，多了幾分清醒。北汽集團董事長徐和誼表示，中國能否成為汽車強國，最重要的衡量標準就是有沒有世界級的汽車品牌，因此北汽的發展重點已轉向培育具有全球影響力的自主品牌。
以入圍《財富》500強為起點，北汽去年就鎖定了2025年進入全球品牌100強的宏偉目標。數據顯示，北汽自主品牌乘用車去年完成銷售20.22萬輛，同比增長201.8%。消化薩博技術研發的中高端轎車紳寶D70，全年銷售1萬輛，在同級別自主品牌車型中排名第一。微型客車威旺和緊湊型轎車E系列去年也分別實現銷售13萬輛和6萬輛，穩居同級別銷量第四位和第五位。
躋身《財富》500強，敦促北汽集團進一步向全國性經營和國際化經營轉變。今年年初，北汽自主品牌乘用車第一家海外4S店在仰光開業。精致的裝修、毗鄰大金塔的黃金位置，讓緬甸消費者對北京汽車的品牌形象有了深刻感知。這樣的銷售服務網點，北汽國際今年要在海外60多個城市復制。
在完成對昌河汽車的收購后，北汽自主品牌乘用車進入雙品牌運作階段。借鑒韓國現代和起亞的模式，北京汽車和昌河汽車將獨立運行協同發展，同步成長為國內外有影響力的汽車品牌。預計到2020年，這兩大品牌總銷量要達到200萬輛，成就北汽集團的核心競爭力。在商用車領域，北汽福田繼續保持全球商用車銷量第一的地位，并開始在印度、俄羅斯等戰略市場謀劃獨資建設整車工廠。
去年，北汽在全國的資源重組令人眼花繚亂，擴建株洲基地，北汽有限整體搬遷河北黃驊，鎮江、瑞麗基地啟動建設，整合昌河汽車……北汽集團8大乘用車生產基地的全國產業布局已基本完成，今年將轉入內涵式發展為主的新階段。
在懷柔福田戴姆勒全球標準化工廠，兩條重卡總裝線滿負荷生產，每3.4分鐘就有一輛威風凜凜的歐曼重卡下線，均是達到國Ⅳ甚至京Ⅴ排放標準的環保型產品，其中不乏為北京量身打造的智能渣土車。U形貨廂滴水不漏，頂蓋不關嚴無法正常運行，北斗導航系統實現追蹤定位……這些高標準配置的渣土車已有數百輛在北京投入運行，將有效抑制本地PM2.5污染物的產生。
北京奔馳發動機工廠，首批缸體、缸蓋、曲軸核心部件啟運發往德國，將用于戴姆勒德國發動機工廠的整機裝配。相距不遠的總裝工廠，長軸距版奔馳C級新車也將在本月投產，進一步提升北京奔馳在國內豪華車市場的份額。
汽車產品結構調整的同時，北汽通航飛機的制造也即將起步。今年3月，北汽集團旗下通航北京通用航空公司與新西蘭太平洋航空航天公司簽署合資協議，將在平谷中新航空產業園合資生產P-750多用途螺旋槳飛機，第一階段總投資約為5億元，設計年產能100架。預計到今年底，北汽制造的首架P-750飛機將組裝下線，讓北京高端制造直接切入高附加值的航空領域。
面對交通擁堵和霧霾頻繁的壓力，北汽立足首都城市功能定位，將加快發展新能源汽車提升到了集團轉型升級的戰略高度。剛剛過去的6月份，北汽新能源一口氣接下450份純電動車訂單。整個上半年，北汽仍牢牢占據北京新能源乘用車銷售的領先優勢，市場份額達到40%左右。
中國已穩居全球最大車市，龐大的市場需求成就了中國車企的高速成長。今年入圍全球500強的中國車企仍為7家，排名均比去年明顯提升。上汽集團排名從103位升至85位；一汽集團排名從141位提升至111位；東風汽車從146位升至113位；中南方工業集團從209位升至169位；北汽集團從336位升至248位；廣汽集團從483位升至366位；吉利控股從477位升至466位。
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