據《歐洲汽車新聞》消息，日產執行副總裁安迪·帕默（Andy Palmer）日前表示，旗下英菲尼迪豪華品牌將后延電動車產品規劃，以便為新車整合更多先進技術。 英菲尼迪去年在紐約車展上展出了
據《歐洲汽車新聞》消息，日產執行副總裁安迪·帕默（Andy Palmer）日前表示，旗下英菲尼迪豪華品牌將后延電動車產品規劃，以便為新車整合更多先進技術。
英菲尼迪去年在紐約車展上展出了LE概念車，作為未來電動車的前瞻，當時該品牌計劃2015年發布電動車。英國媒體今年報道稱，英菲尼迪將以日產聆風純電動車為藍本，采用感應充電技術，以及和聆風完全不同的內外飾，打造一款采用感應充電技術的豪華電動車。日產為聆風開發了專用的無線充電系統，今年開始采用。
安迪·帕默披露稱，英菲尼迪電動車將晚于原先規劃的2015年發布，但延遲時間“不會太長，仍然還在我們的中期規劃中”。其解釋稱：“在電動車技術領域已經取得了引人入勝的進展，而我們之前在LE概念車中并未展示，這將需要我們延遲一點時間，將這些技術整合到新車上。”
在無線感應充電方面，由于相關法規的欠缺和其他充電技術的激烈競爭，日產尚不能推出一款具備統治地位的充電系統，因而對英菲尼迪電動車的進展存在阻滯作用。英菲尼迪還計劃將新一代鋰離子電池技術用于電動車。帕默稱新電池值得新車等待，不過拒絕透露詳細信息，只是表示將以更低的價格為電動車提供更大行程。
根據JATO Dynamics公司數據，去年日產未能實現在歐洲市場銷售9,000輛聆風電動車的目標，實際只銷售了5,192輛。而今年日產在歐洲上市了2013款聆風，續航里程從175千米增加到199千米。前5個月銷量達到3,664輛，同比大幅增長88%。
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