即便將自主技術的額外成本考慮在內，每輛汽車約為15萬美元，它在經濟性方面的優勢仍然明顯，因為這種汽車更加高效節能且不需要司機。
“出行成本更低，且更為環保。”Greenblatt在采訪中說道，如果將自動駕駛電動汽車投入出租車市場，由此節約的資金和降低的排放量將大大超出我們的預期。
“這項研究對于自動駕駛汽車這一新興領域而言絕對是個鼓舞人心的收獲，”國家可再生能源實驗室的研究員Austin Brown在一篇評論文章中寫道。
今年年初，研究學者還發現了“出租車機器人”（TaxiBots）和“汽車主隊”（AutoVots）的巨大潛力。國際交通論壇指出，如果自動駕駛汽車能與“高容量的公共交通”相結合，那么現在道路上行駛的車輛將減少90%。
Greenblatt的研究并沒有預計無人駕駛技術在2030年的普及程度，與科技相比，國家政策對它的影響強度顯然更大。
未來國家或是聯邦對自動駕駛汽車持何種態度并不明確，可以說“不確定因素太多了”，去年，豐田公司的Hilary Cain在華盛頓做無人駕駛技術簡介時這樣說道。她指出監管問題可能是這一新興產業面臨的最大阻礙。
我們根本不能確定民眾會作何反應。——Jeffery Greenblatt
優步公司首席產品官Jeff Holdren并不希望無人駕駛汽車能在短期內上市。
“人們還沒準備好讓自動駕駛汽車上路，也沒信心按下啟動鍵，”Holdren在二月份的采訪中說道。他還指出優步公司將把推進這項研究作為“長期戰略的一部分”。
Greenblatt指出，“機器人出租車”（robocabs）將為民眾提供更多便利，但前提是公眾能消除對這項技術的憂慮。“我們無法確定民眾到底會作何反應，”他說道，他們可能還沒意識到自動駕駛儀已經廣泛應用在飛機和火車上了。
其他研究人員還指出了共享車輛的環境價值。麻省理工學院去年的一項研究顯示，如果客人愿意合打一輛車，出租車的行駛時間將節省32%，這樣就能有效地減少污染，而路面也會變得更通暢。
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