在今年5月舉行的“中國電動(dòng)汽車百人會(huì)成立大會(huì)暨2014年重點(diǎn)工作研討會(huì)”上，國務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰作為“百人會(huì)”理事長表示，電動(dòng)車是中國產(chǎn)業(yè)升級的一個(gè)突破口，不僅要作為一個(gè)短期的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)加以維持，更應(yīng)該作為迎接第三次工業(yè)革命的一個(gè)亮點(diǎn)。
科技部部長萬鋼也表示，國家發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的國家戰(zhàn)略不變，以純電驅(qū)動(dòng)作為新能源汽車發(fā)展為主題的戰(zhàn)略趨向不變、發(fā)展目標(biāo)不變、政府扶持政策不變。
當(dāng)前，雖然國內(nèi)的比亞迪、上汽、北汽、江淮等多家企業(yè)具有電動(dòng)車等新能源汽車的生產(chǎn)能力，但面對寶馬、大眾、豐田、日產(chǎn)等跨國巨鱷在中國新能源汽車市場推出的咄咄逼人規(guī)劃和舉措，以國內(nèi)所有新能源汽車年產(chǎn)銷量不到10萬輛的現(xiàn)狀來看，為了達(dá)到2015年中國純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量50萬輛、當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里以及節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百公里以下的目標(biāo)，在只有二、三家非汽車類生產(chǎn)企業(yè)將入贅的可能門限下，人們對萬向、中信國安這樣已經(jīng)介入電動(dòng)車相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)，甚至是小米這樣的純IT企業(yè)寄予厚望也是符合常理的。
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